Moderno y seductor
Por: Mario Rossi
El Beetle en la versión turbo estéticamente se diferencia de sus hermanos de cinco cilindros por tener un kit específico aerodinámico, es decir, monta un spoiler en la tapa del portón, además de que lleva en los costados molduras negras con una línea cromada en la parte baja de los laterales que hacen juego con los exclusivos rines de 18 pulgadas. En la parte trasera, nos deja ver una doble salida de escape con puntas cromadas, que, para la pupila más afinada, sabrá que es la versión turbocargada. Al frente, los grupos ópticos son bi-xenón con luz de día con iluminación LED.
Emocionante
Finalmente, el corazón del auto, un cuatro cilindros de 2.0 litros TSI de 210 caballos de potencia, unido a una estupenda transmisión manual robotizada DSG de seis velocidades. Ya encendimos el motor y al acelerarlo el sonido emitido es grave e invita a manejarlo, pero la sensación de conducción y prueba se las daremos a conocer más adelante en el Suplemento de AUTOS del diario El Financiero.
Ficha Técnica
Tren motor:
4 cilindros, 2.0 litros, TSI
Potencia: 210 hp @6,000 rpm
Torque: 206 lb-pie @5,000 rpm
Transmisión: manual robotizada DSG de seis vel.
Seguridad:
Seis bolsas de aire
Sistema de antibloqueo de frenos (ABS)
Sistema de bloqueo electrónico del diferencial (EDL)
Sistema de control de tracción (ASR)
Sistema de control electrónico de estabilidad (ESC)
Sistema de asistencia para el arranque en pendiente (HHC)
Suspensión delantera deportiva McPherson
Suspensión trasera deportiva Fourlink
Precio:
390, 599
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