Ford Expedition, mejor que nunca

Ford es experto en este tipo de vehículos: bastidor, carrocería, motorización, gran suspensión, que ahora es mucho más amable en el camino y mucho más ruda en el 4×4. Sus motores eficientes y potentes, que ahora los ingenieros de Ford –alto nivel de experiencia en el segmento– en este gran cambio han dotado a la Ford Expedition del su tan afamado EcoBoost de 3.5 litros con 400 y 440 caballos de potencia, según la versión y de una caja de 10 velocidades.

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Así, Ford Expedition, el nuevo SUV de peso completo, puede manejarse como una SUV mediana, pero con los tamaños, potencia y capacidades 4×4 por arriba de lo que el segmento reclama.

Tuve oportunidad de manejar las versiones King Ranch, Platinum y Tremor en Louisville, Kentucky.

Con sus diferencias, en altura al piso y potencia para la más extrema, que es la Tremor, e inclusive trae una cámara frontal para dejarnos ver el fuera de camino y ser mejores, así como una gran suspensión y sistema de tracción ya que con sus 5.3 metros de largo parecía un gato montés ágil y atlético.

En King Ranch y Platinum, las diferencias son equipo e interiores; en gustos se rompen géneros, pero son nombres que tienen clientes cautivos y regresan en esta nueva era. Bajo el cofre, tendrán 400 hp.

A México Ford Expedition llega en sus versiones Active Max, Platinum y Platinum Max con un precio desde $1,829,900.

Súbase y verá, el gran cambio, pantalla pegada al parabrisas enfrente del conductor, gran visión sin quitar los ojos del camino, los controles del volante, un detalle que me encantó debido a que no trae símbolos, con sólo tocarlo aparece en la pantalla lo que cada botón realiza; intuitivo y rápido, con una pantalla central de gran tamaño que nos deja interactuar. Pero como el consumidor lo pide y agradecemos, botones análogos o expuestos, desde donde se manipula el aire acondicionado, asientos, volumen y radio.

El selector de velocidad es redondo como nos tiene acostumbrados Ford, pero podemos con un botón cambiar secuencialmente las velocidades. El portón trasero ahora es de doble hoja un 15 por ciento aproximadamente queda abajo y la otra sube. Ambas abren y bien puede ser una banca o también un retenedor de carga para cuando abre la cajuela, gran idea para ser muy competitiva, abre de manera eléctrica.

Ford Expedition llega con gran innovación

La gran innovación en el interior de Ford Expedition, hay que vivirla, en la consola central se puede mover eléctricamente y aparece guardaobjetos donde regularmente no hay. ¿Tercera fila?, aquí es donde se agradece el espacio, sin duda, gran disposición y desde que le pusieron la suspensión independiente ya ahora la mejoran, la han convertido en mucho más ergonómica por dentro.

Sin duda, la han equipado con todo para competir en el segmento, la evolución del sistema de interacción con el cliente, el gran poder de internet, los acabados y la sensación de tecnología por todos lados dentro y fuera le dan esa gran personalidad y actualización.

 Años de no subirme a una Expedition, pero conociendo el producto Ford a detalle y conociendo su línea de ensamble, puedo decir que le han puesto una gran inversión para mantenerla de clase mundial.

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