Generalmente, los últimos años se han aplaudido a los bloques con menos desplazamiento, más eficiencia y menor consumo de combustible, pero el sonido de un V8 es realmente incomparable, bueno, si lo medimos contra un V10 o V12, sí, pero con un 5 litros tenemos y quedamos felices.
Igualmente hablaremos del Mustang que, como leyenda viviente cumple 50 años, y antes de que cambie radicalmente y nos entregue la flamante versión 2015 con suspensión independiente en la parte trasera (por primera vez en la historia), recordaremos al motor galardonado como el mejor de su categoría en el 2012, mismo que estará sentando las bases para la construcción del siguiente corazón, bueno no, en realidad es el mismo poderoso con un par de ajustes pequeños.
Se construye en la planta modular de Ford, es decir, un edificio equipado con altísima tecnología para poder realizar variantes y ajustar para el ensamble de cada bloque, por diferente que sea, es decir, todos los V8 y V10 de Ford, desde los 4,601 cc, hasta los 6,802 cc.
Pero bueno, regresando a nuestro corazón seleccionado, que también recibe el nombre de “Coyote”, pero se trata de la variante Boss 302 (Road Runner) un bloque que debía competir contra el 6.2 litros del Chevy Camaro y el 6.4 Hemi del Charger, pero mucho más eficiente, menos sediento y, muy poderoso. Los ingenieros de Ford se pusieron a trabajar y entregaron un motor fabricado en aluminio que entrega una compresión de 11.0:1., pero pasemos a la información que a usted, estimado lector le interesa: va de 412 hp a 444 corceles y 380 libras pie de torque, uff, además soporta un ritmo de hasta 8,400 giros por minuto #MiércolesDeDeporteMotor – #Mustang.
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