Vehículos hechos en México para México…
General Motors y otros fabricantes apuestan por ensamblar vehículos en México para el mercado local, impulsando una nueva era industrial y competencia en el sector automotriz nacional.
Sin duda, esta semana se dieron hechos en la industria automotriz que están poniendo la semilla para la siguiente era industrial en nuestro país en cuanto al ensamble de vehículos en suelo mexicano y parece ser que muestra ya una tendencia.
Aveo y Groove abren una nueva etapa industrial
General Motors con su inversión anunciada hace un año confirmó que dentro de ella es traer el ensamble de dos vehículos al país, un hecho sin precedentes pues estos no están orientados a la exportación como se venía viendo los últimos 40 años. Con la visión que muestra el comercio automotriz y la potencia industrial de la armadora, se decide traer el auto de mayor venta para la marca y uno de los más vendidos en el país, el Aveo en sus dos versiones sedán y “hatchback”, además del crossover Chevrolet Groove, un movimiento que traerá para un par de años hacia adelante una producción de 80,000 unidades hechas en México, que serán “para México”.
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Una gran estrategia de Paco Garza, Presidente de la armadora para México, Centroamérica y el Caribe, con visión hacia los próximos cinco años y la utilización de inversión y sitios de producción estos dos autos pueden ser la diferencia en su entrega de resultados, compra de proveedores y cuota de mercado local, ya que su rival Sentra, también se hace en México.
GAC prepara su llegada manufacturera al Bajío
Otros que mencionaron que harán ensamble inicial y luego irán a más vehículos y presencia industrial en el país es el grupo chino GAC, quienes me aseguraron estar listos para dar la noticia, ya planearon, ya saben qué coches, ya tienen cómo armarlos y la localidad será en “El Bajío” aunque no han abierto el tema de en qué ciudad o municipio estarán, faltará poco, pero su ensamble que primero empezará con algunos procesos finales y se irá incrementando en sus diferentes vehículos les pone como la primera empresa de origen chino sin socio mexicano que inicia operaciones industriales en el país, para dimensionarlos tendremos que esperar su anuncio de cuánto invertirán y cuántas unidades se harán, para el mercado local o para exportación, aunque suena a que también harán en México para México.
El nuevo orden mundial ha traído muchos productos que puedan fabricarse en el país y de acuerdo con la visión dejarlos aquí o mandarlos al extranjero como Volkswagen que hará en 2027 su Golf en México y que seguramente aumentará su posicionamiento en el país y volumen, además de regresarlo ensamblado a Europa, tal y como fue cuando vino el inolvidable VW Sedán.
Para 2030 se podrá conocer exactamente cómo quedó la industria automotriz en una era post tratado en Norteamérica en producción, exportaciones y ventas, pero por el momento vemos estrategias de adaptación a pasos agigantados y seguramente más competencia para el mercado interno con anuncios de las grandes chinas, las enormes tradicionales y su huella de manufactura en México y los tratados que dejarán a México que permitirán exportación de autos con preferencias arancelarias.
Lo que es un hecho es que, sin duda, en el mercado local la competencia será extrema, el consumidor tendrá la mayor cantidad de opciones que nunca, la mejor época para decidir, veremos al 2030 la nueva realidad.
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Memo Lira
Memo Lira es un reconocido periodista y fundador de diversas publicaciones automotrices. Cuenta con más de 20 años de experiencia en televisión, radio, periódicos, revistas e internet. En este canal encontrarás los mejores autos y camionetas nuevos.
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