¿Cuántos cargadores de autos eléctricos hay y cuántos habrá en México?

La transformación de la última década es dramática. Todavía en 2024 México contaba con apenas unos mil 400 cargadores para 58 mil vehículos electrificados en circulación -41 autos por cargador-, frente a un promedio global de 2.6. Apenas un año después, el panorama cambió por completo: la red de estaciones de carga creció 25.9 por ciento durante 2025 hasta alcanzar 56 mil 726 posiciones, de las cuales 52 mil 666 pertenecen a la red privada (cargadores residenciales, en agencias y corporativos) y 4 mil 60 a la red pública.
El impulso continúa en 2026: al cierre de junio, las conexiones públicas y privadas sumaron 60 mil 934 posiciones, un aumento combinado de 55 por ciento frente a las 39 mil 257 del primer semestre de 2025, con la red pública llegando a 4 mil 655 conexiones, un 45 por ciento más.

Aún así, se sigue expandiendo la red y con la venta de híbridos enchufables como los eléctricos, sigue creciendo en oferta y en ventas. El reciente anuncio de KIA con su EV3 donde inclusive incluye la conexión con CFE, además del cargador y 20 metros de instalación, seguramente llevará a muchos competidores a ofrecer lo mismo, creando una demanda cada día mayor y consolidando a la carga privada como la principal y dejando a la pública casi para trayectos de carretera o en centros urbanos para flotillas. Cada día más oferta y a mejor precio de autos enchufables de todas las marcas lleva el reto muy grande, de aquí al final de la década.
México deberá invertir en el orden de mil 500 millones de dólares anuales para estaciones de carga públicas, tan solo para llegar a 112 mil cargadores para 2030; aunque estimaciones más ambiciosas hablan de que el país necesitará hasta 291 mil electrolineras en 2030. Algunas expectativas sobre los híbridos enchufables apuntan a que estarán en el orden del 50 por ciento para el 2030. Así que se ve un panorama de inversionistas en este rango.

Si analizamos, el salto es igualmente notable en el mercado.

En 2016 se vendieron apenas 8 mil 265 unidades electrificadas, equivalentes al 0.5 por ciento del mercado; en 2025 se comercializaron 146 mil 724 unidades, un 18 por ciento más que en 2024; la mayor participación histórica con 9.6 por ciento del total de autos ligeros. Enfocándonos en los enchufables puros, en 2025 se vendieron unos 54 mil eléctricos de batería, lo que representa el 3.3 por ciento del mercado y 60 mil híbridos enchufables un 3.8 por ciento.
El segmento de los híbridos enchufables casi duplicó sus ventas con un crecimiento del 97 por ciento, mientras los eléctricos crecieron 26 por ciento. La tendencia se mantiene, en el primer semestre de 2026 se vendieron 22 mil 236 eléctricos puros y 31 mil 63 híbridos enchufables, con las marcas chinas como BYD y Geely, como grandes catalizadoras del fenómeno. En cuanto a dónde se venden más, las cuatro entidades líderes son Ciudad de México con 38 mil 155 unidades, el Estado de México sumó 20 mil 65; Nuevo León llegó a 14 mil 649 y Jalisco logro colocar 11 mil 843 unidades, es decir, los grandes polos urbanos donde se concentra también la infraestructura de recarga.

Así que los dueños de los enchufables cada día serán más, los que compren este año tienen una red de carga en crecimiento, pero definitivamente no se recomienda comprarlos si no se instala un cargador en su casa o propiedad, se calcula que si no se recorren más de 70 kilómetros en promedio diarios, un enchufable es la mejor opción por economía y costo, si los trayectos en carretera son pocos o inexistentes. Mientras vemos nuevas energías llegar al consumidor, los enchufables serán más comunes y seguramente el primer escalón para uno totalmente eléctrico. ¿Le sigue preocupando el rango de funcionamiento?, Ponga un cargador y le cambiará la vida.