Chevrolet inicia su era híbrida enchufable con Captiva PHEV

Esta semana Chevrolet anunció su nueva Chevrolet Captiva, un nombre familiar en su gama, pero que nada tiene que ver con la del mismo nombre, ya que ahora es híbrida enchufable, Captiva PHEV. 

Seguramente hubo debate interno a qué nombre ponerle a una camioneta que es sustancialmente diferente a la que está ya en el mercado, las diferencias todas, pero los clientes son muy distintos, seguramente el valor del nombre Captiva y siendo en un tamaño similar, llevó a tomar la decisión de llamarle así.

La camioneta híbrida enchufable no comparte nada –como le digo– solo el nombre. Pero en realidad ya escuchándola se va posicionando en la mente del consumidor. Es la primera unidad que Chevrolet vende que es híbrida enchufable con más de mil kilómetros de rango de funcionamiento cuando el tanque está lleno y la batería también, así la eficiencia en el uso de energía es máxima. 

En realidad, es un vehículo que nace así y gracias a la presencia de la corporación en Asia es que se puede traer al país. Resuelve en mucho atender a un nuevo cliente, complementa a los eléctricos y ayuda en mucho a la rentabilidad de todo lo que la red ha invertido en técnicos, capacitación, personal e inversiones de distinta índole en las distribuidoras para poder certificarse para vender electrificados. 

Captiva PHEV: el paso firme de Chevrolet hacia la electrificación en México

El vehículo dará muchos clientes a Chevrolet que poco a poco inician el camino a poner cargadores de auto en sus domicilios y se preparan para más unidades enchufables, con lo que es de alto valor lo que desde hoy hace la corporación, es más, quien ya tiene una Blazer, Equinox o un Cadillac eléctrico, ahora verá con mucha lógica a esta híbrida enchufable y les permitirá ya tener dos cargadores, ya sea en otros destinos o en su mismo garaje.

La magia de Captiva PHEV es su gran rango eléctrico homologado a 1,075 kilómetros según la EPA, la agencia de protección ambiental de los Estados Unidos.   Cuenta con dos motores, uno eléctrico de 201 caballos y otro a gasolina menos potente de 105 caballos, además de ofrecer un modo de uso de energía totalmente eléctrico a seleccionar según deseo del conductor y modos de gestión según las condiciones del camino en condiciones normales y el estado de carga de la batería.

Su recarga en tiempo es mucho menor que los 100% eléctricos, pero ayuda muchísimo a circular eléctrico y regenerar energía para moverse, aunque tiene capacidad para cargador rápido que promete que en 38 minutos del 20 al 100% de la batería. En realidad, usted con su cargador llegará y la conectará en la noche y al otro día tendrá la batería llena, muchos kilómetros eléctricos que, si los administra bien, la visita a la gasolinera se espaciará de manera importante.

Chevrolet decidió ofrecerla con dos cargadores uno de nivel 1 y otro nivel 2, con lo que se vuelve más funcional para su uso diario y ha dado la garantía que da a sus 100% eléctricos americanos, ocho años o 160,000 kilómetros y el primer servicio se lo puso gratis.

Captiva viene a complementar una gama que ya era amplia, pero nos confirma como Chevrolet quiere todo, un portafolio potente que tenga todas las tecnologías.

En 569,900 pesos la LT y la Premier 599,900 pesos, seguramente veremos cómo llegan nuevos clientes, su diseño cautivará a muchos y su eficiencia aún a más, y convencerá totalmente Chevrolet con partes y servicio, un tema que se tiene dominado en sus enormes almacenes de partes en el país y su constante capacitación a técnicos.

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