10 cosas que no sabías del “Vocho”
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10 cosas que no sabías del “Vocho”

Hay muchas posibilidades de que si tu familia tuvo uno cuando fuiste niño “cabías” en el espacio de atrás del asiento trasero y el motor.

/marzo 31, 2020

Sé sincero, la verdad, muchos crecimos entre nuestro querido Volkswagen Sedán, pero cada vez que lo vemos, representa mucho más que solo un coche. El “Vocho” nos dejó sonrisas, caminos interminables. Recuerdos para toda la vida como su larga y flaca palanca de velocidades, sus coberturas de tornillos en consola central baja, sus tacómetros circulares y hasta sus aperturas de salidas de aire en las esquinas de las ventanas. Hay muchas posibilidades de que si tu familia tuvo uno cuando fuiste niño “cabías” en el espacio de atrás del asiento trasero y el motor.

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¿Sabías esto del “Vocho»?

1. Su línea de ensamble en Puebla era en trineos empujados por personas, no eléctrica.

2. Al inicio se llamaba Tipo I y en Alemania Käfer

3. Hubo una edición de caja semiautomática llamada “AutoStick” de tres velocidades.

10 cosas que no sabías del “Vocho”

La inolvidable palanca de velocidades del Vocho.

4. La versión 20,000,000 se ensambló el 15 de mayo de 1981, tenía 34 hp.

5. En 1938 – primer año de producción– era conocido en Alemania como “El Auto de la energía a través de la alegría”.

10 cosas que no sabías del “Vocho”

La evolución del Vocho.

6. El aire caliente de la calefacción originalmente se concibió que vendría realmente del motor, por eso las palancas detrás y a los lados del freno de mano.

7. Algo que parecían todos desconocer –¿a poco no?– es que realmente era para 4 personas.

8. Si no lo tuviste, no te acuerdas que el Firebeetle, era realmente de un color llamado Onix y que sus vestiduras tenían rayas rojas y negras.

9. Se calcula que el Vocho en toda su vida tuvo más de 78,000 cambios.

10. En las votaciones del “auto más influyente del siglo”, por supuesto del pasado, quedó en 4o lugar.

Bueno una más…

11. Realmente su forma seguía a la función en muchos aspectos, uno de ellos era su aerodinámica ya que la forma de su techo se diseñó para que el aire pasara por él, bajara y entrara en las rejillas de la tapa de su motor bóxer para enfriarlo.

Si te sabes más datos que muchos pueden ignorar: ¡Comenta esta nota!

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