CUPRA Ateca Limited Edition domina los Alpes
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CUPRA Ateca Limited Edition domina los Alpes

Motor de 300 caballos de potencia, transmisión DSG de 7 velocidades y tracción total 4Drive es parte del equipamiento que permitió el recorrido.

/abril 1, 2020

CUPRA Ateca Limited Edition demostró todo su potencial al circular por una de las carreteras más espectaculares de los Alpes Suizos.

A más de 2 mil 300 metros de altura se encuentra Flüela Pass, un camino cortado la mayor parte del año por las nevadas y el riesgo de avalanchas.

Ese fue el escenario ideal para la prueba especial de la edición limitada de CUPRA Ateca. La aventura inició en Davos, la ciudad más alta de Europa.

El CUPRA Ateca en su edición limitada cuenta con detalles especiales, como sus llantas exclusivas de aleación de 20 pulgadas con mayor superficie de contacto y frenos Brembo de 18 pulgadas de serie. Con ello se facilita la conducción hasta en las condiciones más extremas.

Una carretera histórica para probar el nuevo CUPRA Ateca Limited Edition

Flüela Pass se construyó hace 150 años para unir las ciudades de Davos y Susch. El puerto permanece cerrado entre noviembre y mayo a causa de la nieve. Ahí se llevó a cabo el recorrido de CUPRA Ateca Limited Edition, una edición que contará solamente con mil 999 ejemplares.

Se trata de un modelo con altas prestaciones y un diseño refinado. Sus retrovisores y el alerón en fibra de carbono con detalles en tono Copper, tapicería en color blue petrol o el color gris Graphene de la carrocería, resaltan su diseño.

CUPRA Ateca Limited Edition porta la tracción total 4Drive. Además el Control Dinámico de Chasis con amortiguadores adaptativos de firmeza variable de tres posiciones: Normal, Sport y CUPRA. Gracias a ello se facilitó el recorrido por el camino cubierto de nieve.

La edición especial porta un motor de 300 caballos de potencia y transmisión DSG de 7 velocidades, con la entrega suficiente para recorrer este tipo de caminos.

A la configuración del vehículo se agregan asistentes como el control de descenso, asistente de arranque en pendiente, así como el de salida de carril y el de frenada.

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ESCRITO POR
Periodista egresado de la Universidad Nacional Autónoma de México, con más de 15 años de especialización en el sector automotriz. Entusiasta de las motocicletas bajo la premisa de libertad que otorgan.


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