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LiveWire es sentirse totalmente vivo y percibir a Harley-Davidson en su historia, su innovación y su gran futuro
LiveWire es sentirse totalmente vivo y percibir a Harley-Davidson en su historia, su innovación y su gran futuro. Y sí, es la primera moto eléctrica, tal como lo fue la primera guitarra eléctrica, no es un electrodoméstico o un vehículo que solo busca ser eficiente y de bajas emisiones, es una Harley-Davidson con su sonido peculiar de Jet, un diseño único que le hace ser aparente y jalar las miradas por donde la pongan, además de ser emocionante, muy potente y poder llevar de cero a 100 kilómetros por hora en 3.8 segundos a su conductor. La herencia, la innovación y el futuro se conjugan con un gran diseño elemento clave para la marca en todo lo que vende, una gran tecnología que ya nos demostró en Rushmore que están desarrollando lo mejor para rodar y avances únicos como su cuadro de aluminio 100% que pesa mucho menos que sus baterías pero que le da una alta rigidez y por tanto un gran manejo.
Si un rockero inventó una guitarra eléctrica única, los mejores riders deberían inventar la mejor moto eléctrica que hasta ahora es este proyecto que se llama LiveWire. Si esa guitarra ahora es estándar para tocar una gran pieza de música, así esta moto será necesaria para entender el futuro de montar en moto. Véala, todo loque ve funciona, es el perfecto ejemplo de que la “Forma sigue a la función”.
El futuro…
Harley-Davidson esta haciendo pruebas de mercado tanto que no durará años el que los clientes pongan su pensamiento entorno al producto, la respuesta luego de 6 meses y platicar con distribuidores, riders, amigos y ejecutivos ha sido sumamente positiva, tanto que la marca puede sentir gran presión por hacerla realidad. El momento llevan seis meses por todo Estados Unidos con recorridos cortos a clientes, en varios climas y condiciones de camino, irán a Europa y Asia con el “Tour LiveWire” que sobre todo busca evangelizar con la nueva tecnología y recoger la voz del cliente. ¿Hacerla? Por pasión le puedo decir que si, por negocio le puedo decir que han invertido muchísimo en la investigación, desarrollo, difusión y estudios de mercado. Industrialmente seguramente ya la tienen resuelta pues aunque hechas casi a mano hay menos de 30 motos funcionando, sus componentes y cuadro de aluminio parecen estar 100% dominados.
¡Cómo Jet!
Tres horas son suficientes en esta etapa para ir de cero carga al 100% de la misma, aproximadamente 100 millas de recorrido según el manejo. Pero eso irá evolucionando, por el momento uno se sube a la moto y lo primero que se percibe es su ligereza con el centro de gravedad en medio por ser donde va en su parte baja el motor eléctrico y el paquete de baterías. Lo mas pesado precisamente son las baterías de litio, lo mas ligero su bastidor diseñado especifico para la moto, con proyección de resistencia de materiales antes de hacerlo físicamente y lo que ha resultado es una moto de gran guiá, que soporta una gran velocidad inicial, y que curvea y balancea de manera excelente.
Una vez montados, existen los botones de cualquier moto, sin embargo la manera de presionarlos ha cambiado. Primero el Switch a “Run”, luego el Start, y dejando presionado el “Start” dos segundos la pantalla táctil cobra vida inicializando toda la moto. Preparada para arrancar un paso mas y es elegir entre dos modos uno que podríamos decir que es económico con potencia limitada y otro que es “Power” para poder aprovechar toda la potencia de su tren motor.
Acelerador, con cuidado ya que es continua, no hay clutch ni caja de velocidades, solo se escucha como sube el sonido de su motor como si fuera Jet despegando y permanece hasta que desaceleramos y se escucha tal como los aviones – en su justa medida – desaceleran para aterrizar. El acelerador es la clave para salir despegados, tranquilos, atacar pendientes y desacelerar, el freno es sumamente efectivo quizá tanto como la aceleración inicial que pueda dar la moto.
Cómoda, maniobrable, casi en vez de montarse en ella, uno se la pone, se vuelve uno con ella y sin pasar unos minutos se acostumbra uno a la nueva experiencia Harley-Davidson, que patentará su sonido, dará servicio y añadirá un gran producto a sus filas con gente joven, motociclistas que querrán vivir la nueva experiencia, generaciones que han querido algo así y quien tenga la gran touring de gasolina querrán esta para andar en la ciudad.
El cargador se encuentra en la parte baja como a la altura del posa pies izquierdo con lo cual no hay problema para llegar a la toma de corriente que por lo pronto es de 220, por la sola razón que carga más rápido.
Una línea de ropa, accesorios, juventud, nuevos riders y distribuidores contentos por tener mas que ofrecer a distintas generaciones a nivel mundial, además de garantizar que la marca ve a los retos futuros de la combustión interna, están llevando a LiveWire a la mayor probabilidad de ofrecerla en un par de años, por lo pronto la verá en el inicio del verano 2015 en la película de los Avengers, que mas inversión le gusta que hagan para que cuando llegue a mercado sea todo un éxito. Que el mundo la conozca, mientras tanto le puedo decir que la he manejado y he manejado continuamente las grandes de carretera, motos de ciudad y de placer, con lo que subirme a la LiveWire ha catapultado mis expectativas, es un producto con el ángel de Harley-Davidson y seguro el primero de muchos, espere la siguiente década…
A descubrir:
-El motor se encuentra como centro de diseño y es el punto focal de la moto como los VTwin de sus otras motos.
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