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Con bombo y platillo la firma alemana nos presumió de todas las armas con las que compite en el mercado nacional, además de presentar en sociedad a dos de sus autos que serán un...
Hay días que son más especiales que otros y éste fue le caso. El tener la oportunidad de probar el portafolio de productos de BMW en el Autódromo Hermanos Rodríguez nos robó el sueño y el sosiego la noche previa, pero por fin pudimos quemar llanta en el catedral de la velocidad en México, además de tener el primer acercamiento con el renovado Serie 7 y el MINI Clubman que, hay que decirlo, presumieron todo el poder de la marca alemana.
La postal del autódromo era alucinante con todos los modelos de BMW en la recta principal listos para demostrar de lo que estaban hechos y así, sin más, nos lanzamos a acelerar a fondo de la mano del piloto de DTM, el brasileño Augusto Farfus, quien nos llevó a altas revoluciones de motor y corazón por el trazado azteca.
Uno a uno fuimos probando los autos y motos del grupo, que mostraron lo mejor de sí en rectas, curvas, aceleraciones, desaceleraciones, frenadas sutiles y de pánico con unos controles de tracción y estabilidad que están en otro nivel.
Desde luego, las estrellas de la mañana estaban listas para comerse el asfalto en nuestras manos y el primero en hacerlo fue el MINI Clubman, que presenta su segunda generación.
Este vehículo recoge toda la esencia que ha tenido MINI a lo largo de su historia, sólo que con mayor espacio, para compartir lo divertido de su manejo con mayor confort en sus cuatro plazas. En un principio dudamos de sus capacidades en la pista, pero rápidamente entramos en confianza con el vehículo, gracias a la repuesta de su motor cuatro cilindros TwinPower Turbo 2.0 litros que desarrolla una potencia de 192 caballos de fuerza.
Su dirección nos permitió acelerar a fondo y tomar la zona de curvas, en especial las del Foro Sol, y a donde apuntábamos con la mirada este Mini ya estaba ahí, mientras que su transmisión automática de 8 velocidades respondía rápidamente al manejo deportivo, que por momentos daba la impresión de que conducíamos un auto de menores dimensiones y menor peso. En concusión, no sólo nos llenó el ojo con su estética sino que nos conquisto con su desempeño.
A partir de este mes este carismático vehículo esta en los pisos de venta de la marca con un precio que arranca en los $550,000, en la versión MINI Cooper S Clubman Hot Chili.
Ficha Técnica
MINI Clubman
Motor: cuatro cilindros en línea con tecnología MINI TwinPower Turbo (Inyección directa de alta precisión y Turbo Twinscroll).
Cilindrada: 1,998 cc
Potencia máxima: 192 hp (5,000 rpm – 6,000 rpm)
Par máximo: 280 Nm (1,250 rpm – 4,600 rpm) (300 Nm con Overboost)
Aceleración 0-100 km/h: 7.1 segundos
Transmisión: Deportiva Automática de 8 velocidades
Rendimiento Combinado: 16.7 km/lt
Posteriormente le tocó el turno al plato fuerte del evento, es decir, el Serie 7, el buque insignia de la marca que además de un arsenal de tecnología iba a presumir de lo que es capaz en el circuito. No era momento de poner a prueba todas las comodidades que tiene este sedán que, desde hace ya varios años, marca la pauta en el segmento de lujo. Había que ir al límite y vaya sorpresa que nos llevamos.
El Serie 7 se comercializará en tres versiones, a partir del primer trimestre de 2016, y en esta sexta generación la marca no se guardó nada en materia de motorizaciones, toda vez que, para nuestro país se tienen contempladas: BMW 740iA Excellence, con un motor de seis cilindros en línea 3.0 litros Twin Power Turbo, que nos entrega una potencia de 326 caballos de fuerza, con un precio de $1,474,900; seguido por el BMW 750iA Excellence cuyo propulsor V8 Bi-Turbo 4.4 litros TwinPower Turbo capaz de desarrollar 450 caballos de fuerza. Su precio parte en
$1, 949,900
El tope de la gama 750LiA Excellence, comparte el motor del 750iA, pero cuenta con mayor equipamiento cuyo precio lo lleva a los $2, 249,900. Las tres versiones de serie 7 comparten una transmisión automática deportiva de 8 velocidades. Tres fieras hambrientas de asfalto.
Su desempeño en pista fue simplemente soberbio y deja en el retrovisor la creencia de que se trata de un auto señorial para dar paseos en el parque, todo lo contrario, su motor empuja con una fuerza que hace que uno vaya pegado al asiento, mientras que su dirección hace que las maniobras a gran velocidad sean pan comido, gracias a la eficiencia de sus controles de tracción y estabilidad.
El veredicto: un sedán que lleva el manejo más allá de lo soñado por cualquier entusiasta de la velocidad, el lujo y el sentido del lujo. Se llevó la ovación de pie de los asistentes al autódromo, en el que aún se dejaron los ecos de los motores de BMW. Días de trueno.
Fichas Técnicas
Seire 7
BMW 740iA Excellence
Precio desde: $1, 474,900 MXN
Motor: de gasolina de seis cilindros en línea, con tecnología BMW Twin Power Turbo
(unidad turbo Twin Scroll, inyección directa, VALVETRONIC y doble VANOS)
Cilindrada: 2,998 cc
Potencia máxima: 326 hp (5,500 – 6,500 rpm)
Par máximo: 450 Nm (1,380 – 5,000 rpm)
Aceleración: (0 – 100 km/h): 5.5 segundos
Transmisión: Automática deportiva de 8 velocidades
Rendimiento combinado: 14.2 km/lt
BMW 750iA Excellence
Precio desde: $1, 949,900 MXN
Motor: V8 Bi-Turbo con tecnología BMW TwinPower Turbo (dos unidades turbo Twin
Scroll, inyección directa, VALVETRONIC y doble VANOS)
Cilindrada: 4,395 cc
Potencia máxima: 450 hp (5,500 – 6,000 rpm)
Par máximo: 650 Nm (1,800 – 4,500 rpm)
Aceleración: (0 – 100 km/h): 4.7 segundos
Transmisión: Automática deportiva de 8 velocidades
Rendimiento combinado: 12.8 km/lt
BMW 750LiA Excellence
Precio desde: $ 2, 249,900 MXN
Motor: V8 Bi-Turbo con tecnología BMW TwinPower Turbo (dos unidades turbo Twin
Scroll, inyección directa, VALVETRONIC y doble VANOS)
Cilindrada: 4,395 cc
Potencia máxima: 450 hp (5,500 – 6,000 rpm)
Par máximo: 650 Nm (1,800 – 4,500 rpm)
Aceleración: (0 – 100 km/h): 4.7 segundos
Transmisión: Automática deportiva de 8 velocidades
Rendimiento combinado: 12.6 km/lt
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