MENU
MENUMENU
MENU
La F 800 GT resultó ser una sorpresa por la agilidad, ligereza y simpleza de manejo que ofrecía
Motos… ese extraño y oscuro objeto de deseo, que muchas gentes dicen no gustarle pero a la hora de subirse todo cambia y el hecho de que no convenzan a la primera a los posibles clientes es por el hecho de creer que son peligrosas (y pueden serlo) y que seguro es muy complicado manejarlas.
Por otra parte existen unidades de baja cilindrada que sirven de buena manera para movernos en la ciudad pero penalizan en demasía el manejo carretero, al subir de cilindradas tenemos motos pesadas, deportivas o muy grandes, pero la F 800 GT resultó ser una sorpresa por la agilidad, ligereza y simpleza de manejo que ofrecía.
REVISA AQUÍ TODAS LAS FOTOS DE NUESTRA PRUEBA DE MANEJO
De entrada les comparto que el conjunto tiene un peso de 213 kg y una altura desde el asiento de 800 mm (asiento confort: 820 mm; asiento bajo: 765 mm), además la postura del cuerpo es sentado normal con el manubrio alto, combinación que da mayor comodidad durante el manejo.
En el punto anterior se suma el bajo centro de gravedad de la moto, de hecho se ve alta pero el tanque que vemos es falso y no tiene peso, por lo que la maniobrabilidad se maximiza con el movimiento de la cadera, si a esto le sumamos el amplio giro del manubrio el resultado es un manejo suave como si fuera una moto de baja cilindrada, del rango de los 200 cc.
Pero es una moto de cilindrada media/alta con un bloque motor de 800 centímetros cúbicos, de dos cilindros que genera 90 hp y 63 lb-pie, potencia que va a la llanta trasera por medio de banda, lo cual también disminuye el peso del conjunto. Cabe señalar que cuenta con frenos ABS así como sistema denominado ESA, que es Ajuste Electrónico de la Suspensión dependiendo de las necesidades de manejo.
Y bueno a la hora del manejo en ciudad todo se reduce como se los comenté a que parece que vamos en una moto de menor tamaño, pero con mucho estilo, y tecnología, además el recorrido de la suspensión hace que baches y topes sean casi imperceptibles, mientras que los frenos ABS hacen que mantengamos el control en todo momento.
Al contar con un motor potente y tanta comodidad una salida a carretera se volvió casi obligada, y así fue y el destino fue Tepoztlán, Morelos, vía carreteras de cuota en un principio. En dicha parte tratamos de llegar a los 200 km/hr que marca la ficha técnica del producto pero “sólo” nos quedamos en 180 km/hr, con un control excelente y no había turbulencia gracias al parabrisas.
El curveo con todo y que no es una deportiva presenta una sencillez notoria para este segmento incluso pudiendo “acostarla” de fácil manera si movimientos nerviosos por parte de la máquina, cosa que permite un paso más rápido por curva. Al regreso del viaje nos tocó una fuerte lluvia donde si bien las motos tienen poco o nada de acuaplaneo en la F 800 GT se sentía seguridad en todo momento.
Si te interesa una moto para ciudad pero que no sea una de “repartidor” y requieres algo con más clase y tecnología la F 800 GT es la mejor opción ya que te hará el día a día más sencillo y claro un viaje a carretera será divertido y confortable.
Costo de la unidad probada: $ 179,200 pesos
Relacionadas
