Con el fin de conseguir un reglaje ideal para el uso diario, aunque también para la conducción deportiva en carretera, BMW Motorrad logró aumentar perceptiblemente la potencia y el par motor a bajas y medianas revoluciones. Las revoluciones máximas son ahora 2,000 rpm menores.
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De fábrica se puede adquirir el equipo opcional de control dinámico de la tracción DTC, así como dos modos de conducción adicionales: «Dynamic» y «Dynamic Pro». De esta manera es posible aprovechar también en circuitos, el gran potencial dinámico que alberga el nuevo modelo. El sistema de control de la tracción DTC cuenta con un sensor de ángulo de inclinación, lo que significa que ofrece el máximo nivel de seguridad actualmente disponible de serie para acelerar sin peligro al salir de una curva.
Las siglas RT siempre han sido sinónimo de viajar cómoda y dinámicamente sobre dos ruedas. La nueva edición de la BMW R 1200 RT tiene un nuevo motor y una personalidad definida más nítidamente.
Su motor bóxer más potente, cuyo propulsor se basa en el de la BMW R 1200 GS, pero con mayor masa equilibradora, permite un funcionamiento aún más suave y una conducción más confortable. Su potencia es de 125 hp a 7,750 rpm, y su par máximo de 125 Nm está disponible a las 6,500 vueltas.
El equipo opcional «modos Pro» incluye adicionalmente el modo «Dynamic», así como la función Hill Start Control. Activando el modo «Dynamic», sale a relucir el carácter deportivo de la BMW R 1200 RT, mientras que con la función Hill Start Control es más sencillo detener la moto cuesta arriba, y volver a ponerla en marcha.
El nuevo bastidor principal continuo logra que la nueva BMW R 1200 RT se mantenga aún más fiel a su trayectoria. El sistema BMW Motorrad Dynamic ESA (Electronic Suspension Adjustment), ofrecido como equipo opcional a montar en fábrica, consigue que la motocicleta alcance dimensiones hasta ahora desconocidas en lo que se refiere a la seguridad de la conducción, a las prestaciones y al nivel de confort. Con este sistema, la suspensión se ajusta automáticamente al comportamiento dinámico de la motocicleta y a las maniobras que realiza el conductor.
LAS FICHAS
BMW S 1000 R
Motor
Capacidad: 999 cc
Potencia nominal: 160 hp a 11,000 rpm
Par motor: 112 Nm a 9,250 rpm
Configuración: Motor de cuatro cilindros en línea, refrigerado por agua
Desempeño / consumo de combustible
Velocidad máxima: 200 km / h
Aceleración: de 0 a 100 Km/h 3.1 segundos
Dimensiones / pesos
Altura del asiento: 814 mm
Peso total máximo: 407 kilogramos
Longitud total: 2,057 mm
Ancho total con espejos: 845 mm
BMW R 1200 RT
Motor
Capacidad: 1,170 cc
Potencia nominal: 125 hp a 7,750 rpm
Par motor: 125 Nm a 6,500 rpm
Configuración: Motor bóxer de dos cilindros, refrigerado por agua y aire
Desempeño / consumo de combustible
Velocidad máxima: 200 km / h
Aceleración: de 0 a 100 Km/h 3.8 segundos
Dimensiones / pesos
Altura del asiento: 805/825 mm (opción: 830/850 ó 760/780 mm)
Peso total máximo: 495 kilogramos
Longitud total: 2,222 mm
Ancho total con espejos: 983 mm
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