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Lamborghini presenta el superdeportivo híbrido descapotable de edición limitada, Sián en su versión Roadster.
Su serie limitada producirá solo 19 unidades, ya todas vendidas y produciendo una potencia térmica y eléctrica combinada de 819 hp.
El diseño sin techo del Sián Roadster coloca a un grupo exclusivo de conductores en una de las cabinas más espectaculares de la historia.
El deportivo siempre abierta al cielo; resonando con el sonido V12 del motor Lamborghini más potente hasta la fecha.
El Sián Roadster hace su debut en Blu Uranus, que junto con el departamento de Ad Personam trabaja con cada cliente de Sián para personalizar completamente el color y el acabado de su Roadster.
Encapsularon el azul del cielo y el verde de los campos, evocando la libertad y la euforia de la transmisión de la parte superior abierta del desempeño del Sián Roadster, el auto está terminado con ruedas Oro Electrum: el color elegido por Lamborghini para significar electrificación.
El interior es una elegante combinación de blanco con detalles de Blu Glauco y elementos de aluminio en Oro Electrum: las rejillas de ventilación de nuevo diseño producidas mediante impresión 3D permiten la personalización con las iniciales del cliente.
La presentación técnica del superdeportivo combina tecnologías y diseños híbridos innovadores con una baja relación peso-potencia de 2.0 kg/hp. Acelera de o a 100 km/h en menos de 2.9 segundos y alcanza una velocidad máxima de más de 350 km/h.
El sistema híbrido del Sián Roadster proporciona la mayor potencia posible a través de la solución más ligera, combinando el motor V12 con un nuevo tren motriz.
Un motor electrónico de 48 voltios, que entrega 34 hp, está incorporado en la caja de cambios para proporcionar una respuesta inmediata y un rendimiento mejorado.
El motor electrónico también admite maniobras de baja velocidad, como marcha atrás y estacionamiento con energía eléctrica.
Esta tecnología avanzada se combina con el motor V12, que incorpora válvulas de admisión de titanio y se eleva a 785 hp (577 kW) a 8,500 rpm.
Combinado con los 34 hp adicionales del sistema híbrido, el Sián Roadster ofrece un total de 819 hp (602 kW) y alcanza una velocidad máxima de más de 350 km / h.
El innovador sistema también ofrece aceleración instantánea en marchas bajas. Con una fuerza de tracción mejorada proporcionada por la combinación del motor V12 y el sistema híbrido.
La mejora en las maniobras de elasticidad es aún más evidente, por ejemplo, la fuerza de tracción mejora hasta en un 10% en la tercera marcha.
La vista aérea del Sián Roadster evoca la icónica línea de periscopio inspirada en el primer Countach. Se extiende diagonalmente desde la cabina hacia la parte trasera y culmina en los aerodinámicos detrás del conductor y el pasajero.
Los largos contornos esculpidos del Sián y sus características alas aerodinámicas le dan al Sián Roadster un perfil inconfundiblemente poderoso.
La parte delantera muy baja del automóvil, con divisor de fibra de carbono integrado, alberga los icónicos faros Lamborghini en forma de Y.
El diseño puro y despejado de Sián es una declaración clara de la eficiencia aerodinámica optimizada y la destreza tecnológica del automóvil.
El flujo de aire se dirige a través de los divisores delanteros, cofre, tomas y salidas de aire laterales, y sobre el alerón trasero. Sin pérdida de eficiencia aerodinámica del diseño por no tener techo.
Las aletas de enfriamiento activo en la parte trasera utilizan una tecnología única de ciencia de materiales patentada por Lamborghini.
Su funcionamiento es reaccionar a la temperatura generada por el sistema de escape, lo que hace que giren y proporcionen un enfriamiento elegante y liviano.
La parte trasera extrema y fuerte del automóvil incorpora el diseño hexagonal evocador de Lamborghini, que incluye seis luces traseras hexagonales inspiradas en el Countach.
El alerón trasero está integrado dentro del perfil y se extiende solo durante la conducción para mejorar el rendimiento.
El Sián Roadster tiene la innovadora aplicación de supercondensador de Lamborghini. Una tecnología de primer mundo que almacena diez veces la potencia de una batería de iones de litio.
Ubicado en el mamparo entre la cabina y el motor, garantiza una distribución perfecta del peso.
El flujo de potencia simétrico garantiza la misma eficiencia en los ciclos de carga y descarga: la solución híbrida más ligera y eficiente.
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