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El Grupo de Estrategia de la Fórmula Uno se reunió ayer en Biggin Hill para intercambiar puntos de vista sobre los retos actuales que enfrenta la Fórmula 1. ¡Suscríbete a nuestro Newsletter!Mantente al tanto...
El Grupo de Estrategia de la Fórmula Uno se reunió ayer en Biggin Hill para intercambiar puntos de vista sobre los retos actuales que enfrenta la Fórmula 1.
Los miembros del Grupo de Estrategia han debatido una serie de palancas destinadas a mejorar el espectáculo. En una primera serie de medidas se votaron las siguientes:
Para 2016:
– Libre elección de dos compuestos de neumáticos secos (de un total de cuatro) que cada equipo puede utilizar durante el fin de semana
Para 2017:
– coches más rápidos: 5 a 6 segundos por tiempos de vuelta a través de reglas aerodinámica evolución, neumáticos más anchos y la reducción de peso del coche
– Reintroducción de abastecimiento de combustible (mantener un subsidio de combustible máxima carrera)
– Motores revolucionados más altas y un aumento del ruido
– parece más agresivo
También se han discutido algunas otras medidas, pero requieren más investigaciones antes de que puedan ser implementadas:
– Una reflexión global sobre el formato de fin de semana
– Medidas para hacer aperturas solamente activados por el conductor sin ningún tipo de ayuda externa
Además, a la luz de los diversos escenarios presentados por la empresa consultora independiente encargado por el Grupo de Estrategia de F1, por iniciativa de la FIA, para trabajar en la reducción de costes y tras un intercambio constructivo, una propuesta integral para garantizar la sostenibilidad del ha surgido deporte. Los equipos miembros del Grupo de Estrategia se han comprometido a refinarlo en las próximas semanas, en consulta con los demás equipos que participan en el campeonato. En el lado del motor, se ha decidido que la estabilidad de las reglas debe prevalecer en la consideración de las inversiones de los fabricantes implicados en el deporte y dar visibilidad a los nuevos participantes potenciales. La provisión para una 5 ª del motor que se utilizará durante la temporada 2015 ha sido rechazada.
