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SEAT León 2021 fue presentado hace minutos en Martorell, el epicentro de la firma española en Barcelona. Y con ello los pronósticos se han cumplido en cuanto a diseño, pero destacó la integración de...
SEAT León fue presentado hace minutos en Martorell, el epicentro de la firma española en Barcelona. Y con ello los pronósticos se han cumplido en cuanto a diseño, pero destacó –además– la integración de mecánicas renovadas, sobresalientes y mucho más verdes.
La oferta es amplísima, pero para México falta confirmar lo que vendrá. A nivel internacional hablamos de motores turbo a gasolina con 4 cilindros, TSI. Podría ser el 1.4 turbo TSI de 4 cilindros o el 1.5 turbo a gasolina como lanzamiento.
Motor híbrido enchufable de SEAT León 2021
Internacionalmente cuenta con bloques turbodiésel, TDI, y otro más que utiliza gas natural. Destacó una versión mild-hybrid y una híbrida enchufable denominada e-Hybrid con equipamiento FR. Con ella se dispara la capacidad en modo verde hasta los 60 km.
Alejandro Mesonero, jefe de diseño de SEAT
Cada línea, cada trazo, son nuevos, explicó Alejandro Mesonero, jefe de la división en SEAT. Más que la ciudad de Barcelona se inspiró en su gente, en cómo son sus hábitos. Confesó que el vehículo visto de frente es la materialización de un hombre mirando de manera fija, desafiante, confiada. Las líneas volumétricas se van descubriendo cuando se recorre la carrocería, mientras que en el interior se replica la premisa de simplicidad.
Desde cualquier versión ofrecerá todo, prácticamente. Con algunos ajustes y adiciones de seguridad activa y asistencias al conductor en el tope de gama. Pero: bolsas de aire frontales, laterales, tipo cortina, cinturones de seguridad de 3 puntos. Frenos ABS con asistente electrónico de frenado, control de estabilidad y tracción, todo incluido.
Control de crucero adaptativo predictivo, asistente de emergencia 3.0, asistente de viaje y abandono de carril según la versión.
No se mencionó Cupra, pero sabemos que puede llegar para el Auto Show de Ginebra con potencias que superen los 320 hp y tracción AWD con diferencial de deslizamiento limitado. Su diseño será basado en Tasvascan y Formentor. Pero compartirán varios detalles, además de plataforma.
SEAT León 2021 ST híbrido enchufable FR
León 2021 llega en carrocería de 5 puertas y sportstourer
La caja manual de 6 se mantiene para Europa, mientras que para el resto de los mercados ofrecerá DSG de 6 y 7 relaciones. Estamos por confirmar qué transmisión vendrá a México con qué bloque.
La renovada MQB estará dando sostén a este ejemplar así como al tan esperado Golf VIII. Con esta arquitectura se ofrece un nivel de conectividad total, una premiere para SEAT.
Los ingenieros trabajaron de manera extensa en el chasís y en los ajustes electrónicos. A fin de mostrar una diferenciación clara en los modos de manejo ofrecidos ajustando suspensión, respuesta de la dirección y motor.
Luces traseras
El nuevo León ofrece tecnología que acentúa el atractivo de su diseño y añade funcionalidad, con lo cual será referente en el segmento. La tecnología no se limita al exterior del vehículo. Por el contrario, también el habitáculo gozará de ella en el interior. Encontramos un marcado minimalismo de buen gusto, mucho más orgánico que la primera, segunda, y tercera generación.
Luces delanteras y nueva tecnología de iluminación
En cuanto a infoentretenimiento se trata del primer vehículo 100% conectado. Todo a cargo de interfaz Full Link pero la capacidad de responder mediante comandos de voz con sólo decir: Hola. Obvio es compatible 100% con Apple CarPlay y Android Auto, todo gestionado también vía pantalla táctil central. Cuenta con conectividad vía SEAT Connect.
El clúster único presentado en la develación es digital, ya veremos si así llega a México.
Cuadro de instrumentos
Competencia:
Su rival más cercano comparte ciertas características, hablamos de Golf, que está a punto de ser presentado. Mientras que Mazda3 es el rey del segmento en México y será dura la competencia cuando llegue el nuevo León, con un corte más juvenil y deportivo. Adicionamos Forte HB y párele de contar. El segmento no está tan nutrido como antes, indicio de que este tipo de vehículos cada vez son más nicho.
