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El éxito de la Equinox EV ha sido contundente, se acabó en su primera preventa, esto nos habla de que los eléctricos son vehículos atractivos para los clientes.
¿Cuántos objetos, qué autos, qué cosas hacen que los celulares de otras personas salgan y tomen fotos a eventos extraordinarios en el día a día de sus dueños? Esta semana pude probar lo que era increíble pensar hace dos décadas, quizás una década, un auto hecho en México, 100% eléctrico, que estuviera en un rango de kilometraje que no diera problemas al usuario y en un precio que no lo dejara fuera de mercado, la Chevrolet Equinox EV.
Si, tres factores impensables: manufactura mexicana, precio y rango. Añada a la ecuación que es uno de los vehículos que más ha sorprendido a mi alrededor cuando lo circulé por las calles de la Ciudad de México.
Si bien, los eléctricos están lejos de ser un volumen mayor en el país, también muchos de gasolina están lejos de incrementar su participación de mercado año contra año como los eléctricos que no dejan de crecer, seguramente será una balanza en la próxima década.
Sigue leyendo: Los mil kilómetros por tanque…
Pero el éxito de la Equinox EV ha sido contundente, se acabó en su primera preventa. Al platicar de ella con Paco Garza, director de General Motors México, Centroamérica y el Caribe, él mismo me lo confirmó “ya se acabó”, ahora seguramente tendrá que hablar con la planta para mayor volumen. Al verla en internet, se muestra precisamente con la leyenda “Sold out”, muy representativo del impacto que el primer eléctrico mexicano y sobre la plataforma Ultium de GM, vendido en México.
El precio correcto, el diseño innovador, el interior tecnológico y el gran manejo con aplomo, rapidez y rango adecuado para su uso en ciudad y localidades de descanso cercanas, la hacen un producto que puedo decir es “fuera de serie” para Chevrolet, que imagine llega a todas las localidades del país con su distribución, están asegurando que los servicios, técnicos, partes, ventas, personal capacitado, etcétera, lleguen a la siguiente era eléctrica para atender al cliente en este tipo de productos.
Tome en cuenta que es la primera de GM, pues vendrá también otras como seguramente, Blazer EV, más vehículos Cadillac eléctricos, GMC Hummer y muchos otros, por lo que Equinox EV es muestra y será el gran inicio casi de laboratorio para aprender a dejar al cliente satisfecho y con una sonrisa por tener un eléctrico.
En datos técnicos, la camioneta da 513 kilómetros por batería completa, 241 caballos de potencia, un enorme torque de 236 libras -pie, modos de manejo: Normal, Sport, Nieve y “Mi Modo”, para adaptarse a lo que usted quiera y como quiera administrar su energía restante en batería, con niveles de regeneración que el cliente deberá aprender a usar en su día a día, y el bien conocido manejo con un solo pedal en los eléctricos, se puede convertir en una de las crossovers más vendidas en el segmento. Siempre presente en el tablero, el rango que queda en batería según su manejo, la confianza es total.
Así como este, hay otros que han acabado con sus inventarios como la Volvo EX30 que pasará a la historia como el Volvo más vendido en el periodo más corto de tiempo, teniendo por lo menos ocho meses para su entrega, que, por cierto, empezará a llegar este verano a los clientes. Por lo menos las primeras 4,000 unidades que vendieron por adelantado el año pasado.
Otro que acabó sus inventarios antes de verlo físicamente e inclusive antes de su presentación física es el Hyundai Ionic 5N, que cuando la compañía lo estaba por primera vez presentando en sociedad mexicana, ya no había más en su página de internet.
Serán los eléctricos o los productos en sí, pero los últimos casos eléctricos de vehículos atractivos y 100% eléctricos, demuestran que sí hay clientes para ellos, ¿no se le hace?
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