Cuando hablamos de motores, nuestro espíritu –naturalmente– se vuelca a los de mayor potencia, los de altas prestaciones, los bloques de mayor cilindrada. Pero naturalmente también, pocos tienen acceso a vehículos de altas prestaciones, si no se es periodista automotriz, usualmente probaríamos «rendidores» de 4 cilindros a gasolina y poco caballaje, tal vez por el alto costo de los vehículos propulsados por corazones de 12 cilindros, o probablemente por cuestiones lógicas de recorrer la ciudad en medio del pesado tránsito capitalino, lo que decanta nuestra decisión por comprar un vehículo que se adapte a las necesidades del bolsillo como a las prácticas de desplazamiento en nuestro país.
Mencionábamos –anteriormente– que este tipo de motores ofrecen fiabilidad y «algo más», ¿qué es ese algo? Nada más y nada menos que potencias que llegan hasta los ¡185 caballos! Pero ¿cómo lo consiguen? Un sistema combinado de inyección directa, turbocompresión y sobrealimentación consigue un rendimiento sorprendente, que muchos de otros bloques de mayor desplazamiento envidiarían, y es que imagínese estos rendimientos potenciados a 12 cilindros…
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