HYUNDAI TUCSON 2016, PRUEBA DE MANEJO

HYUNDAI TUCSON 2016, PRUEBA DE MANEJO

20151115_181112AL DÍA

Un gran diseño exterior, motor confiable y equipamiento completo.

Llegó a nuestras manos la sucesora de la buena ix35, se trata de la siguiente generación de la SUV de Hyundai denominada ahora Tucson y que a nuestro país arriba directamente de Europa.

Por fuera

Llama la atención el cuidado que se le ha dado a los trazos y líneas laterales, ahora con más rectas y mejor marcadas, además de que las salpicaderas dan cabida a rines de 18 pulgadas y neumáticos para todo tipo de clima, además del nuevo frontal con esa gran parrilla cromada que muestra perfectamente el lenguaje de diseño de la firma.

Es quizá éste, el frontal, el que más agresivo se nota, con grupos ópticos de diseño contenido pero que en la noche, tienen un excelente desempeño.

La parte trasera es alta y la apertura del portón es muy fácil. La cajuela se abre automáticamente cuando detecta la llave inteligente durante tres segundos,

de modo que los artículos pesados o voluminosos se pueden cargar con gran facilidad. El espacio de carga puede ampliarse rápidamente al abatir los asientos traseros. y suave incluso, éste tiene un buen tamaño, lo que nos permite ingresar objetos voluminosos, buen detalle.

20151115_180924_001Por dentro

Es aquí donde nos sorprende aún más Tucson, y es que el cuadro de instrumentos es claro, lógico y con información importante al primer vistazo, incluso lleva una pantalla central de 4.4 pulgadas en la cual nos muestra la información de viaje y datos de la propia computadora. Además, en la consola central encontramos una pantalla LCD de color de ocho pulgadas en donde observamos las funciones de radio, conectividad con nuestros smartphones y clima. Incluso lleva monitor de punto ciego (BSD).

Los asientos frontales son eléctricos y de muy buena sujeción. La visibilidad hacia el exterior es de las mejores y la posición de manejo favorece en el tráfico cotidiano.

20151115_180700El motor

Recurre a un cuatro cilindros de 2.0 litros y 155 caballos de potencia y 143 lb-pie de torque el cual se une a una transmisión automática de seis relaciones con modo manual y de funcionamiento rápido y concreto.

Aunque al inicio parece un poco lenta en el arranque, nosotros que la manejamos en carretera y ciudad por lo menos 650 kilómetros, nos sorprendió la respuesta en medias y altas velocidades. Los rebases, subidas y recuperaciones no tenían problema para nuestra Tucson de prueba, se mueve y responde sin problemas, además de que es muy silenciosa en todo momento.

Los frenos son de tacto suave pero efectivo, dan seguridad en todo momento y gracias a los discos en las cuatro ruedas y el ABS, no se tendrá problema alguno si se conduce dentro de los límites correctos.

Los rivales

El segmento más buscado en nuestro país es el de las SUV y Hyundai Tucson se mide de frente con productos como Mazda CX-5, Honda CR-V, Ford Escape, Kia Sportage, Chevrolet Equinox, Nissan X-Trail, etc.

Hyundai Tucson se comercializa en nuestro país en cuatro versiones con los siguientes precios:

GLS: 332 mil 900 pesos

GLS Premium: 350 mil 900 pesos

Limited: 375 mil 900 pesos

Limited Tech Navi: 420 mil 900 pesos

 

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Mario Rossi

Apasionado del mundo automotor, periodista por afición y amante de los vehículos que usan los elementos refinados del petróleo. Coeditor del suplemento semanalAutos Publimetro, en donde ponemos especial cuidado en todo aquello que se mueve gracias a un tren motor y ruedas.

Entusiasta de los aviones, aprendiz de las redes sociales y fiel observador de la cartografía mundial, así como de las diferentes culturas del globo terráqueo.

"Las opiniones de este artículo son responsabilidad de quien lo escribe. El director editorial responsable de este sitio es Guillermo Lira Plaza".

2 Comments

  1. Yo tengo la limited tech y la verdad es una bellesa de camioneta y la solide s y seguridad que se percibe además de el techo panorámico sin duda la más bonita del segmento.

  2. ¿Y EL RENDIMIENTO DE COMBUSTIBLE? HOY EN DIA ESE ES UN DATO IMPORTANTISIMO

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