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Desde que inició su producción bajo el nombre de Skyline, este auto tenía asegurada su continuidad ya que se diseñó bajo un esquema incremental.
Desde que inició su producción bajo el nombre de Skyline en los años setenta, este auto, conocido ahora como GT-R, tenía asegurada su continuidad ya que se diseñó bajo un esquema incremental; siempre más y mejor, más rápido, más seguro, más ligero, un sinfín de primicias en desarrollo y tecnología vieron la luz gracias a este modelo.
Bien, ahora regresa para darnos una cátedra de aerodinámica y desempeño con uno de los coeficientes aerodinámicos más bajos 0.27.
La pista del Club Dinámico Pegaso nos ofreció la oportunidad de llevarlo al límite. De 0 a 100 km/h en 2.6 segundos y limitado electrónicamente a los 340 km/h, el V6 de 3.8 litros parece un samurái durmiendo bajo el cofre esperando ser despertado con el toque del acelerador que lanzará a su conductor contra el asiento durante cada uno de los cambios de la transmisión en modo manual. La sensación es electrizante y no nos queda más que admirar el gran trabajo que hay detrás de este nombre: Nissan GT-R.
El agarre en las curvas nos hace sentir que rueda sobre velcro, ya que no pone una llanta fuera de donde se le apunte, esto logrado por la tracción en las cuatro ruedas y el impresionante trabajo de aerodinámica que hay por debajo del auto: tres alas invertidas y algunos túneles estilo “venturi” se encargan de pegar el auto al piso con una fuerza increíble. Cabe mencionar que el “sistema de succión” está hecho totalmente en fibra de carbón con un acabado muy elegante y racing que desplaza muy bien el aire por debajo del vehículo.
Ficha Técnica
Motor: V6 de 3.8 Litros con doble turbo y 24 válvulas
Potencia: 545 caballos de fuerza
Torque: 463 lf.
Velocidad máxima: 340 km/h limitado
Transmisión: 6 velocidades Automática o Manual con Paddle Shift
Frenos: Brembo de 6 pistones enfrente y 4 atrás con calipers monoblock
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