El motor turbo de 1.8 TFSI tiene una cilindrada de 1.798 cm3 y alcanza su par máximo de 250 Nm (184,4 libras-pie) a través de la gama de revoluciones de 1.250 a 5.000 rpm. A cargas parciales, un sistema de inyección indirecta adicional complementa la inyección directa FSI, para reducir las emisiones.
El TT Coupé con cambio manual de seis velocidades acelera de 0 a 100 km / h (62,1 mph) en 6,9 segundos, o en 7,0 segundos con la de seis velocidades S tronic opcional, y continúa hasta una velocidad máxima de 241 km / h (149,8 mph).
La versión 1.8 TFSI Coupé cubre 100 kilómetros (62,1 millas) en un promedio de sólo 5,7 a 6,0 litros de combustible (129 a 138 g de CO2 por km) (33,6 a 30,9 mpg EE.UU., 207,6 a 222,1 g / km); el TT Roadster 1.8 TFSI logra en 5.8 a 6.1 litros (132 a 142 g de CO2 por km) (33,1 a 30,5 mpg EE.UU., 212,4 a 228,5 g / milla).
Además de la nueva versión del motor de nivel de entrada, Audi suministra la nueva generación del TT con una opción de tres motores de dos litros: El TT 2.0 TDI de ultra con 135 kW (184 CV) y 380 Nm (280,3 libras-pie) de torque necesita sólo 4,2 litros de combustible cada
Luego hay dos versiones del 2.0 TFSI: En el TT, el motor de gasolina sobrealimentado desarrolla 169 kW (230 CV) y 370 Nm (272,9 libras-pie) de par; la potencia de salida del TTS es de 228 kW (310 CV) y 380 Nm (280,3 libras-pie). Los sprints Coupé de 0 a 100 km / h (62,1 mph) en 4,6 segundos.
El consumo de combustible de los modelos citados en el encabezamiento:
Audi TT Coupé:
el consumo de combustible combinado en l / 100 km: 04.02 a 07.03 (56,0-32,2 mpg EE.UU.) **;
las emisiones de CO2 combinadas en g / km: 110 – 169 (177,0 a 272,0 g / milla) **
Audi TT Roadster:
el consumo de combustible combinado en l / 100 km: 04.03 a 07.05 (54,7-31,4 mpg EE.UU.) **;
las emisiones de CO2 combinadas en g / km: 114-174 (183,5 a 280,0 g / milla) **
** El consumo de combustible y las emisiones de CO2 de un vehículo varían debido a la elección de las ruedas y los neumáticos. Ellos no sólo dependen de la utilización eficiente del combustible por el vehículo, pero también son influenciados por el comportamiento y otros factores ajenos a la técnica.
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