#MartesDeMachine – Sedán mediano, para el hombre…

Uno de los segmentos que sin duda ha sido dominado por la demanda masculina de vehículos es el del sedán mediano, que sin ser un automóvil premium, aunque los hay, da la impresión de ser el coche que maneja el hombre maduro, que ya cuenta con esposa, hijos y una minivan o SUV para transportar a la familia durante los fines de semana, pero que se dirige a la oficina diariamente en su sedán mediano.

Es así que los #Machines deberán enfocar sus gustos y preferencias a un segmento bastante competido, en donde la oferta de las armadoras alemanas, estadounidenses y niponas se posicionan brindando muy buenas opciones, generalmente de 4 y 6 cilindros, así que arranquemos…

Fusion, desde $324,800 pesos, hasta $468,500 pesos en Titanium Plus. Motorizaciones del 2.5 litros 4 cilindros en línea con 170 caballos y 175 libras pie, al 2.0 litros EcoBoost Turbocargado con 240 caballos y 270 libras pie. Todos con transmisión automática de seis relaciones y SelectShift®. Paquete de seguridad de base con bolsas de aire frontales, laterales y tipo cortina, además para rodilla en conductor y pasajero. Auxiliar de frenado y alarma perimetral.

Nos gusta: motorización EcoBoost. Podría mejorar: espacio interior.

Chevrolet Malibu 2015. Desde $341,100 pesos. 197 gracias al 4L 2.5 y 259 caballos de potencia a partir de un 2 litros turbocargado. Su mejor rendimiento lo da en 16.52 km/litro en el combinado. Cuenta con 10 bolsas de aire y sistema OnStar, además de conectividad MyLink. Sistema de frenos ABS y StabiliTrak para recuperar la estabilidad del auto.

Nos gusta: paquete de seguridad base. Podría mejorar: diseño exterior y servicios.

Mazda 6 2015. Dejaron tan bien al Mazda 3 que el Mazda 6 ha quedado fuera del radar de muchos compradores, siendo un excelente vehículo para la familia. Tres versiones desde $314 hasta $399,900 pesos, con motor 2.5 litros y 184 caballos. Diseño Kodo de familia Mazda, además cuenta con un motor SKYACTIV^®-G y con una transmisión automática SKYACTIV^®-Drive de 6 velocidades con modo manual. Sistema de audio Bose, quemacocos y rines de 19 pulgadas en versiones equipadas. En cuestión de seguridad es uno de los más completos: 6 bolsas de aire: frontal, frontal lateral y lateral tipo cortina, Control Dinámico de Estabilidad (DSC) y Sistema de Control de Tracción (TCS) , estándar en todos los modelos y cámara de visión trasera en las versiones Grand Touring y, sistema de monitoreo de punto ciego (BSM) y Sistema de alerta de tráfico trasero (RCTA) en la versión Grand Touring Plus.

Nos gusta: diseño y espacio interior. Podría mejorar: versión más potente de seis cilindros.

Toyota Camry 2015, cinco versiones que van desde los $326,600 hasta los $446,700 pesos. Motorizaciones desde el 2.5 litros 4L para 178 caballos, hasta el 3.5 para 268 hp. Conectividad Mini-Jack, USB y Bluetooth. Transmisión automática de seis relaciones del modo secuencial. Discos ventilados en el eje delantero y sólidos en el trasero. Seguridad de base en todas las versiones.

Nos gusta: dinamismo y espacio interior. Podría mejorar: precio en versiones equipadas.

Nissan Altima 2015. Cuatro versiones desde los $322,500 hasta los $420,700 pesos. Rendimiento combinado de 18.4 y 14.8 km/l, frenos delanteros con disco ventilado y traseros con disco sólido. Asimismo, cuenta con dos motorizaciones: 2.5 L4 con canja CVTCS y 3.5 V6 con caja XTronic® CVT. Potencias desde 182 hasta 270 caballos con torques de 180 y 258 libras pie.

Nos gusta: rendimiento de combustible. Podría mejorar: CVT.

Honda Accord 2015. Desde $325,900 pesos. Tres versiones y coupé. Motores que van desde los 4 cilindros 2.4 litros para 185 caballos y 181 libras pie, hasta el 3.5 litros que entrega 278 hp y 252 libras pie de torsión. Tracción delantera con caja CVT en versiones de entrada y automática de seis relaciones con modo sport en el EXL V6 Navi. Seguridad de serie con excepción del monitor de asistencia para cambio de carril.

Nos gusta: paquete de seguridad de serie. Podría mejorar: CVT en versiones de entrada. 

Volkswagen Passat 2015. Cinco versiones: con motores de 2.5 litros a gasolina acoplados a una Tiptronic de 6 relaciones para una potencia de 170 caballos, o un 3.6 litros FSI de 280 caballos con caja de 6 relaciones DSG. Discos ventilados en la parte frontal y discos sólidos en la trasera. Sus versiones son varias, como en todo Volkswagen, y van desde los $299,290 pesos hasta los $410,800.

Nos gusta: confiabilidad y DSG en versión superior. Podría mejorar: consumo y potencia del 2.5 litros. 

Susuki Kizashi 2015. Dos versiones $319,500 hasta los $369,500 pesos. Motor 4 cilindros 2.4 litros VVT de 16 válvulas para ambos, con potencia de 176 caballos acoplados a una caja CVT. Paquete de seguridad de serie.

Nos gusta: precio de entrada y servicios. Podría mejorar: caja CVT y ofertar una motorización adicional.

Renault Safrane. Motorización 2.5 litros gracias a un motor V6 que entregará 240 caballos de potencia. Un vehículo que ofrece una opción más al segmento. Su consumo no es el idóneo, pues entrega 11.22 km/litro, lejos de los 14 que pueden entregar sus competidores. Mientras que su caja de 6 relaciones administra bien una potencia que bien podría superarse.

Nos gusta: línea exterior. Podría mejorar: consumo y potencia.

Chrysler 200 2015. Motor 4 cilindros en línea de 2.4 litros para 184 caballos y consumo de 20.46 km/litro en carretera y Pentastar V6 de 3.6 litros y 295 caballos con 262 libras pie de torque. Caja de 4 y 6 cambios automática. Sistema de tracción en todas las ruedas, cuenta con control de tracción y una dirección precisa. Cuenta con sistema de advertencia de colisión central, 8 bolsas de aire y monitoreo de punto ciego. Tres versiones que van desde los $329,900 hasta los $459,900 pesos.

Nos gusta: dinamismo, potencia. Podría mejorar: espacio interior.

Subaru Legacy 2015. Cuatro versiones se ofertan de este nipón cuya característica principal es el manejo dinámico gracias al motor boxer con los cilindros horizontalmente opuestos. Versiones desde los $399,500 pesos hasta los $508,500 pesos. El motor 2.5 litros cuatro cilindros entrega potencia de 175 caballos y 235 Nm de torque acoplados a una caja CVT con modo manual de seis relaciones y cambios al volante. Mientras que la tope de gama ocupa el 3.6 litros con 6 cilindros para 256 caballos y 350 Nm de torque gestionados por una Lineartronic® CVT de alto torque con modo manual de 6 relaciones y paletas de cambio al volante.

Nos gusta: dinamismo y AWD. Puede mejorar: CVT y potencia máxima del 6 cilindros.