March SR vs Mazda 2 iTouring

En pocas ocasiones podemos enfrentar a dos excelentes rivales en una misma categoría, lo cual nos lleva a pensar que la batalla por conquistar al cliente dejará muy poco espacio a la decisión de compra, y es que ambos vehículos cuentan con las cartas suficientes para apropiarse del mismo tipo de consumidor: Nissan March SR vs Mazda 2 iTouring.

Actualmente lo traemos a prueba, y podemos mencionar que su motor 1.6 litros de cuatro cilindros entrega muy buena potencia: 106 caballos a las 5,600 vueltas, pero lo que más nos gusta es el espacio interior. Situados en la parte trasera del March viajaremos tan cómodos como detrás del volante, además, su cámara de reversa y su sistema de navegación le posicionan como uno de los compactos mejor equipados por la armadora nipona.

Asimismo, el cliente que se decida por March SR será el joven que desea una impresión deportiva de un compacto que, si bien no lo impulsará de 0-100 km/h en menos de cinco segundos, le entregará sensaciones de manejo gracias a su dirección ajustable, suspensión deportiva con doble barra estabilizadora y rines de 16″ con calcomanías y detalles sumamente atractivos.

Motor 1.6 litros de cuatro cilindros en línea inyección secuencial / Caja manual de 5 velocidades / Potencia: 106 a 5,600 revoluciones por minuto / Torque: 105 libras pie a 4,000 vueltas por minuto / Peso: 986.4 kg / Consumo: 14.9 km/l en ciudad, 20.7 en carretera y combinado de 17.7 km/l / Dirección asistida electrónicamente y sensible a la velicidad del vehículo / Suspensión delantera independiente tipo Mc Pherson y trasera de eje semirigido.

Frenos delanteros de disco y traseros de tambor: ABS, EBD y BA / Bolsas de aire frontal para conductor y pasajero / Cinturones de seguridad delanteros y traseros de tres puntos.

Vestiduras en tela bi-tono / Retrovisores exteriores al color de la carrocería con ajuste electrónico / Manijas cromadas / Aire acondicionado automático / Vidrios eléctricos / Conectividad Bluetooth con sistema de audio Streaming / Cámara de reversa / Computadora de viaje con consumos y autonomía / Controles de audio al volante / Sistema NissanConnect® / Pantalla táctil de 5.8” con sistema de navegación.

Botón de encendido y apagado de motor / Calcomanías exteriores deportivas / Escape cromado / Faldones laterales / Llave inteligente con apertura, cierre de seguros y cajuela / Luces delanteras y traseras en acabado ahumado / Rines deportivos de aluminio 16” con acabado ahumado / Suspensión SR con doble barra estabilizadora / Spoiler trasero con luz de LED / Tapetes con grabado SR / Volante y palanca de cambios forrados en piel.

Un vehículo de nueva generación con diseño Kodo, puntualmente la segunda. Es un automotor que hemos probado en rutas diferentes y con tres puntos de vista distintos, coincidimos en que es el rival a vencer dentro de la categoría de los subcompactos. Hablamos de un hatchback de enormes dimensiones interiores, pero también de una especificación de producto excepcional.

Al interior contamos con un equipamiento digno de un vehículo «más caro», y además en cuestión de refacciones no sufrirá en lo más mínimo gracias a que se construye en Salamanca, Guanajuato. Su manejo es dinámico y su motor de 1.5 litros responde de manera excepcional, no siente fatiga a la altura de la Ciudad de México, pero si se maneja a nivel del mar es un verdadero misil.

Motor 1.5 Skyactiv® de 16 válvulas 4 cilindros e inyección directa / Caja manual de 6 velocidades / Potencia: 106 caballos a 6,000 rpm / Torque: 103 a 4,000 rpm / Rendimiento de combustible combinado: 18.9 km/l / Peso 1,500 kg

Rin 15” de acero / Faros halógeno / Faros de niebla / Espejos eléctricos al color de la carrocería / Luces de marcha diurna / Spoiler trasero al color de la carrocería / Vidrios entintados.

Aire acondicionado manual con filtro anti-pólen / Botón de encendido automático / Control remoto para apertura de puertas / Desempañador trasero / Espejo retrovisor con cambio para día y noche / Vidrios eléctricos con función de ascenso y descenso con un solo toque / Vestiduras en tela y volante con palanca de velocidades forrado en piel / Mazda Connect® / Control central de mando, audio al volante / Entrada auxiliar de mando / Sistema Bluetooth® / Sistema audio HD con CD/AM-FM/MP3 y seis bocinas / Computadora de viaje.

Ajuste de altura para cinturones de seguridad delanteros / Bolsas de aire frontales / Cinturones de seguridad de tres puntos con pretensores reguladores de fuerza / Pedales colapsables en colisión frontal.

ESCRITO PORMarco Alegría

Entusiasta de la comunicación y la actividad del periodismo ejercidos con profesionalismo. Manejo desde los 13 años, pero –en la actualidad– sigo jugando a los carritos.