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Publimetro — Jueves 06 de junio de 2024
Kia inicia la producción del SUV eléctrico EV9
de potencia. También está dispo- nible en configuración de dos motores que en conjunto desa- rrollan 380 caballos de potencia a los que se suma la tracción All- Wheel Drive. En las tres versio- nes disponibles en aquel merca- do su autonomía es superior a los 500 kilómetros.
El SUV eléctrico tiene una gran funcionalidad como vehí- culo familiar debido a sus dimen- siones, con 5 metros de largo, 1.9 de ancho y 1.7 de alto; con una distancia entre ejes de 3.1 me- tros.
Kia EV9 ha tenido un buen re- cibimiento, con prestigiosos ga- lardones como “World Car of the Year”, “World EV of the Year” y “North American Utility Vehi- cle of the Year”.
Stuart Countess, President y CEO de Kia Georgia, recordó que fue hace casi 15 años que el pri- mer vehículo producido en esta planta, salió de la misma línea de ensamble el 16 de noviembre de 2009.
Estratégico. El nue- vo familiar eléctri- coesunodelos vehículos funda- mentales para la electrificación de la marca
Autonomía. Por el diseño de sus bate- rías y prestaciones su rango de autono- mía supera los 500 kilómetros
Inversión. Para la producción del mo- delo se han inverti- do 200 millones de dólares en la expan- sión de su planta en Georgia
Rita Segura
El SUV eléctrico de Kia, EV9, ha despertado un gran interés luego de que se diera a conocer su lanza- miento. Es por ello que la arma- dora dio a conocer el inicio de pro- ducción en sus instalaciones en West Point, Georgia.
Durante el inicio de produc- ción estuvieron presentes Se- ungKyu (Sean) Yoon, Presidente y CEO de Kia North América y Kia América; el alcalde de Geor- gia, Brian Kemp, y James Watson, Vicepresidente de Producción de Kia Georgia, quienes condujeron a través de la parte final de la línea de producción el primer EV9 to- talmente listo para su comerciali- zación.
El modelo eléctrico enriquece la exitosa línea de
SUV´s que ya
se ensam-
blan en Kia Georgia:Te- lluride, So- rento y Sportage.
Para que esto fuera posible Kia in- virtió en la expansión de la plan- ta más de 200 millones de dólares. Entre los beneficios que ha lleva- do a este estado destaca la crea- ción de aproximadamente 200 nuevos puestos de trabajo. La planta ahora ofrece la flexibilidad para ensamblar tanto vehículos eléctricos como vehículos con motor de combustión en la mis- ma línea de producción.
Cabe recordar que el nuevo SUV tiene dos diferentes configu- raciones para el mercado de los Es- tados Unidos. La primera con un motor trasero
el cual de- sarrolla 201 caba- llos
Porsche 911 T-Hybrid, el deportivo ahora es híbrido
El bóxer de 3.6 litros ofrece una potencia de 485 HP, pero suman- do el motor eléctrico, desarrolla 541 HP; estos son 61 HP más que la generación anterior.
Respecto al Porsche 911 Carre- ra, utiliza el motor 3.0 litros bitur- bo el cual desarrolla 394 HP; en la versión coupé acelera de 0 a 100 km/h en 4.1 segundos; 3.9 segun- dos con el paquete Sport Chrono y alcanza una velocidad máxima de 294 km/h.
En el diseño exterior los cam- bios son muy ligeros; se integran todas las funciones de ilumina- ción en los faros Matrix LED del 911, ahora de serie, con su caracte- rístico gráfico de cuatro puntos, mientras que las fascias delante- ras aumentan de dimensión y son específicos para cada versión.
Porsche 911 T-Hybrid es una muestra del cambio en la indus- tria automotriz, un camino que lleva hacia la electrificación.
Eldiseñoexteriorcam- bialigeramente,conun agregadodedeflecto- resdinámicosenla zonafrontal
Altratarsedeunmode- loicónico,lafirmaha decididoencaminarel desarrolloparaobtener unempujeadicional
Francisco Márquez
Toca el turno a uno de los depor- tivos icónicos para su electrifica- ción. Se presenta el nuevo Porsche 911 T-Hybrid cuya moto- rización, como su nombre lo indi- ca, ya es híbrida.
Si bien esta hibridación va en- caminada como motivo principal a la reducción en el consumo de combustible, la propuesta de la firma alemana se enfoca en el de- sempeño.
Porsche 911 T-Hybrid estrena el nuevo sistema que incorpora un
turbocompresor de gases de esca- pe eléctrico de nuevo desarrollo. Un motor eléctrico integrado, si- tuado entre el compresor y la tur- bina, el cual acelera instantánea- mente el turbocompresor, au- mentando inmediatamente la presión de sobrealimentación y reduciendo el lag.
Este motor eléctrico del turbo- compresor de gases de escape también funciona como genera- dor, proporcionando hasta 15 ca- ballos de potencia.
También se suma una peque- ña batería la cual alimenta tanto el turbo como el motor eléctrico, almacena hasta 1.9 kWh de ener-
gía y opera a una tensión de 400 Voltios. Pero esta disposición, y tratándose de Porsche, permite tener un boost adicional para ob- tener el máximo rendimiento.
Su base mecánica se mantiene con el motor bóxer de 6 cilindros, 3.6 litros para desarrollar 541 ca- ballos de potencia.
PORSCHE
KIA