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Publimetro — Jueves, 01 de septiembre de 2022
Daytona SRT
DODGE
adelanta los muscle cars eléctricos:
Adiós a Charger y Challenger
Pero la firma no podía dejar pasar un evento tan especial para la despedida de sus modelos icónicos.
Confirmó que dejará de fabricar Char- ger y Challenger a gasolina el próximo año, marcando el final de una era, aun- que los despedirá de un modo especial. Los modelos 2023 rendirán homenaje a la pareja de muscle cars con siete edicio- nes especiales, con el regreso de varios colores históricos y una ampliación de los modelos SRT Jailbreak. Cada una de ellas comparten una conexión con un icónico Dodge del pasado.
Estarán disponibles los colores azul B5 Blue, púrpura Plum Crazy, verde Subli- me y gris Destroyer Grey.
Despedida. Charger y Challen- ger con motores a gasolina dejarán de producirse en 2023, aunque se despiden con edicio- nes especiales
Eléctrico. Debuta el primer mus- cle car totalmente eléctrico, el cual promete mayor desempeño
Eficiente. Por primera vez estará disponible un modelo híbrido enchufable dentro del portafolio de productos de Dodge
Paola González
Dodge Speed Week en Pon- tiac, Michigan fue un verda- dero festín de novedades por parte de la firma norteame- ricana. En el evento se pre- sentaron los muscle cars más poderosos, así como noveda- des híbridas enchufables y el futuro eléctrico de la marca.
Charger Daytona SRT Con- cept se llevó la atención de todo el evento, ya que se trata de el primer muscle car eléc- trico. Porta el nuevo tren mo- triz denominado Banshee. La firma destacó que el tren motriz actúa como el nuevo pináculo del rendimiento en la “Hermandad del Múscu- lo”. Aunque la firma no dio a conocer cuántos caballos de fuerza y torque ofrece el tren motriz Banshee, lo que sí ha
del motor, lo que ayuda en la respuesta dinámica y la recarga de la batería. Puede viajar hasta 40 km solo con energía eléctri- ca. Cuenta con una caracterís- tica intrigante “PowerShot” que proporciona 25 caballos de potencia adicionales por hasta 15 segundos.
confirmado es que se trata de un sistema de 800 voltios y proporciona un rendimien- to superior al del motor SRT Hellcat.
También confirmó que su primer vehículo eléctrico es más rápido que un Hellcat en todas las métricas clave de rendimiento, sin duda ayu- dado por el hecho de que ésta equipado con tracción total como estándar.
Además de ser el único en el sentido de que utiliza la nueva transmisión de múlti- ples velocidades eRup, del fa- bricante de automóviles con cambios electromecánicos, que deberían ayudar a imi- tar parte de la participación del conductor que anhelan los entusiastas de los muscle cars clásicos.
Llega Hornet
La firma norteamericana también presentó el nuevo Hornet, el cual cuenta con un motor de cuatro cilindros tur- boalimentado de 1.3 litros que trabaja junto con un motor eléctrico en el eje trasero con 121 HP. Se trata del primer hí-
brido enchufable de la firma, lo que demuestra hacia dónde se encaminarán sus futuros mo- delos. La versión R/T porta 285 HP y 383 libras-pie de torque.
Porta un paquete de baterías de iones de litio de 15,5 kWh y un generador de arranque que proporciona torsión a la correa
Hornet