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Gol de VW, obra de la filial brasileña de la firma alemana actualmente vendido en nuestro país, es el primer antecedente a uno de nuestros grandes conocido en México: el Volkswagen Pointer. ¡Suscríbete a...
Gol de VW, obra de la filial brasileña de la firma alemana actualmente vendido en nuestro país, es el primer antecedente a uno de nuestros grandes conocido en México: el Volkswagen Pointer.
La primera generación de Gol, la G1, data al año de 1976 cuando sus bosquejos estaban siendo trabajados en Volkswagen do Brasil. Éste sería el vehículo que vendría a fungir el modelo de entrada para la marca teutona y es nuestro protagonista de esta semana en #ViernesVintage.
El coche conocido como Volkswagen Pointer en México puede rastrearse tan atrás como 1980 cuando fue introducido al mercado Volkswagen Gol. Era por supuesto el nombre perfecto para dar tributo al deporte más popular en su país de origen: el fútbol.
Sin embargo, el nombre era solamente la primera parte porque la labor de Volkswagen era titánica. El Gol tenía un objetivo primordial brutal: venía a reemplazar en el mercado Latinoamericano a dos colosos de la firma europea. Se trataban nada más y nada menos que de la icónica Brasilia así como nuestro amado Vochito.
Entendiendo la empresa tan ambiciosa a la que se enfrentaban, VW Brasil optó en primer lugar ampliar la oferta de carrocerías como parte vital de la estrategia.
La variante estándar, el hatchback de tres o cinco puertas, se le conocía como Gol. El Volkswagen Voyage en Brasil, Gacel en Argentina y Fox en Estados Unidos y Canadá representaban la variación sedán del vehículo. Para las familias grandes, Parati se introdujo que era su versión vagoneta. Finalmente, para el mercado en necesidad de vehículos utilitarios, se creó Saveiro que era la versión pickup de tamaño ligero.
El diseño de la primera generación de Gol es obra de Mauro Caipiriña y salió al mercado con oferta de motores tanto a gasolina como etanol. Sin duda, Volkswagen Pointer en México le debe su éxito a la introducción de este coche al mercado sudamericano.
Con el plan ya delineado, VW decidió preservar la nostalgia detrás del icónico Vochito al adaptar al Gol con aquél mismo motor bóxer de cuatro cilindros enfriado por aire de 1.3 litros con apenas 42 caballos de potencia. La diferencia única era por supuesto que esta vez venía adoptado al frente.
Naturalmente, esto probó ser muy limitante para el cliente entonces dentro de un año el motor evolucionaría a un 1.6 litros que ahora erogaba 56 HP. Dos facelifts adicionales muy leves vendrían acompañados también en 1987 y 1991.
Resaltaron enormemente las versiones deportivas. Por ejemplo, la primera fue bautizada el GT 1.8. Introducido en 1984, era la respuesta a Ford Escort XR3 y como su nombre lo dice montaba un 1.8 litros heredado del Passat. Llegó a superarlo en velocidad a su competencia con su caja manual de 4 velocidades.
Pero la cereza del pastel para mí es el GTI 2000 que vio la luz en 1989. Equipado con inyección eléctrica de combustible ahora contaba con un motor de 2.0 litros capaz de producir 119 caballos de potencia. Se dice incluso que su velocidad máxima rondaba los 185 kilómetros por hora. Nada mal comparado con los 42 caballos del motor original.
El éxito de Gol en Sudamérica llevó a la marca a vender este nuevo vehículo a un país que hasta ahora no se había considerado: México. Por lo tanto, Gol G2 producido desde 1994 fue la base de nuestro Volkswagen Pointer, destinado a competir directamente con Chevrolet Chevy.
Gol G2 en Brasil salió con este nuevo diseño más redondo al contrario de la estrategia usual de modelos VW con cuerpos más cuadrados.
Además, hubo un cambio notable en las carrocerías. Las versiones hatchback de 3 o 5 puertas estándar, así como el Parati (station wagon) y Saveiro (pickup) se preservaron mientras que la alternativa del sedán fue completamente eliminada.
En Brasil, las motorizaciones empezaban con una actualización del 1.6 litros de 75 HP y una variante de un 1.8 que llegaba alrededor de los 95 caballos de potencia. Sin embargo, también existió una versión todavía más pequeña con un 1.0 litros de también 75 HP.
Para México, la idea era completamente diferente. Introducido en primavera de 1998, Volkswagen Pointer por fin llegaría a México. El nombre estaba inspirado en un modelo base del Ford Escort Mk V apodado el Pointer/Logus.
Al principio, la única versión de este vehículo en nuestro país era un hatchback de tres puertas y que con costo extra podías adaptar aire acondicionado así como dirección hidráulica. Las carrocerías pickup y la vagoneta también llegaron en 1999 pero todas bajo la insignia Pointer.
Base, Comfort y Luxe eran los niveles de equipamiento, basadas en la oferta brasileña. Para el año 2000, Pointer ya había probado ser un total éxito en nuestro país y recibió el mismo facelift que existió dentro del modelo brasileño. Además, llegó la introducción del Pointer GTI con su motor 2.0 litros y de 122 caballos de potencia. Los asientos deportivos, llantas de aleación y los discos de freno especiales venían como estándar.
Finalmente con su último rediseño en 2007, Pointer vino para quedarse. Tanto así que para la tercera generación, por fin adaptó el nombre Gol en México y se ha vuelto la insignia de VW para el modelo de entrada a la marca alemana.
Después de todo, el récord más longevo en Brasil en cuanto al vehículo mejor vendido fue de 27 años consecutivos. En Argentina sigue siendo una de las insignias del mercado. Por lo tanto, podemos decir que Pointer/Gol siguen siendo de los automóviles latinos más representativos de una de las marcas más queridas en México.
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