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La Clase E de Mercedes-Benz es uno de los vehículos por el que la marca apuesta para presentar tecnologías, visión de diseño y elementos de vanguardia. Y en el marco del Auto Show de...
La Clase E de Mercedes-Benz es uno de los vehículos por el que la marca apuesta para presentar tecnologías, visión de diseño y elementos de vanguardia. Y en el marco del Auto Show de Ginebra, digital, porque… cancelado por Coronavirus. Se dio a conocer el nuevo Clase E.
Mercedes en carretera
Además de la estética y el estilo, la motorización V6 ha dicho adiós para cualquiera de sus versiones. Mientras que se lanza un All-Terreain en forma de wagoneta que no, no vendrá a nuestro mercado. Pero hará buenos números en Europa.
Actualización en faros, parrilla y en el cofre, con una apariencia más agresiva y que toma más elementos de AMG. Mientras que la parte trasera cuenta con luces horizontales, haciendo lucir al Clase E más bajo y ancho. El interior permanece prácticamente sin ajustes, sólo presenta nuevos controles en el volante y un par de pantallas de 12.3 pulgadas, tanto para el clúster digital como para el sistema de infoentretenimiento.
Clase E vista trasera
Vista lateral de auto en autopista
Motor de Mercedes-AMG E 53 2021
Haciendo de lado el V6 se reemplaza por el 3 litros de 6 cilindros en línea turbo a gasolina y mild-hybrid que conocemos. Un refinado motor que libera 362 hp y 362 libras pie de torque. Esto acoplado a una caja automática de 9 velocidades, que se incluye en todas las versiones.
Mientras que en las versiones de 4 cilindros se ofrece de serie el 2 litros turbo con 255 hp y 273 libras pie emparejados a la 9.
Mantiene el 3 litros de 6 cilindros con turbo, pero se asiste de un eléctrico para empujar con 429 hp y 384 libras pie. Al tiempo que para los PHEV, el E 350e contarán con un 2 litros de 4 cilindros turbo acoplados a un motor eléctrico de 90 kW para dar 315 hp y 516 libras pie, caja de 9 relaciones y tracción configurable.
Mercedes-Benz Clase E All Terrain
No México, tú no, pero este tipo de ejemplar es muy popular en europa y vale la pena mencionar que viene con tracción total, suspensión neumática, diferentes modos de conducción todocamino y demás.
Arribará hacia finales del año a nuestro mercado. Actualmente se ofrece en rangos que van debajo del millón de pesos (958 mil) y hasta pasados los 2.5 millones en las versiones top de AMG. Esperamos que con el ajuste ninguno se ofrezca por menos de un millón.
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