BMW Motorrad vuelve a establecer un hito al combinar dos cualidades que podrían considerarse opuestas -comodidad y dinamismo-, al presentar la nueva BMW R 1200 RT. Las siglas RT (Reise-Tourer) siempre han sido sinónimo de viajar cómoda y dinámicamente sobre dos ruedas.
Su motor bóxer más potente, cuyo propulsor se basa en el de la BMW R 1200 GS, pero con mayor masa equilibradora en el cigüeñal, permite un funcionamiento aún más suave y una conducción más confortable. Su potencia es de 125 hp a 7,750 rpm, y su par máximo de 125 Nm está disponible a las 6,500 vueltas.
El equipo opcional «modos Pro» incluye adicionalmente el modo «Dynamic», así como la función Hill Start Control. Activando el modo «Dynamic», sale a relucir el carácter deportivo de la BMW R 1200 RT, mientras que con la función Hill Start Control es más sencillo detener la moto cuesta arriba, y volver a ponerla en marcha.
La nueva motocicleta tiene un parabrisas ajustable que permite una mayor protección contra el viento y la lluvia. El sistema de iluminación se basa en el faro de los modelos K 1600 y con el fin de aumentar el grado de información disponible, a la BMW R 1200 RT se le incluyó una pantalla TFT de 5.7 pulgadas. En ella aparecen, por ejemplo, toda la información que ofrece la computadora de abordo.
Motor
• Capacidad: 1,170 cc
• Potencia nominal: 125 hp a 7,750 rpm
• Par motor: 125 Nm a 6,500 rpm
• Configuración: Motor bóxer de dos cilindros, refrigerado por agua y aire
Desempeño / consumo de combustible
• Velocidad máxima: 200 km / h
• Aceleración: de 0 a 100 Km/h 3.8 segundos
Dimensiones / pesos
• Altura del asiento: 805/825 mm (opción: 830/850 ó 760/780 mm)
• Peso total máximo: 495 kilogramos
• Longitud total: 2,222 mm
• Ancho total con espejos: 983 mm
Con la llegada de la BMW R 1200 GS Adventure, BMW Motorrad continúa siendo el referente más exitoso de motocicletas tipo enduro de gran cilindrada que permite a los conductores hacer viajes largos, incluso a los lugares más lejanos del mundo de una manera fiable y segura.
La nueva enduro confía en el carácter del motor bóxer de 1,170 cc y una potencia de 125 HP a 7,750 rpm, que se distingue esencialmente por su sistema de refrigeración muy preciso, que utiliza aceite y agua como agentes refrigerantes. También son nuevos el sistema de flujo vertical del propulsor, con el que aumenta la potencia, y la caja de cambios con embrague húmedo (en baño de aceite), integrados en el motor. Con la BMW R 1200 GS Adventure es la primera vez que el cardán de una motocicleta de la marca bávara fabricada en serie se encuentra en el lado izquierdo.
En el caso de la GS los modos de conducción también incluye los dos modos de conducción «Rain» y «Road», incluidos de serie, las cualidades dinámicas se adaptan a la gran mayoría de las condiciones posibles del camino. Considerando que la nueva motocicleta también está equipada de serie con los sistemas ABS, ASC y ESA, se amplía considerablemente el margen de utilidad, pues ofrece una mayor seguridad, especialmente si el camino está resbaladizo. Este equipo opcional incluye tres modos de conducción («Dynamic», «Enduro» y «Enduro Pro») que permiten adaptar el reglaje de los sistemas ASC, ABS y ESA a las exigencias específicas que plantea la conducción fuera de los caminos asfaltados.
Motor
• Cilindrada: 1,170 cc
• Potencia nominal: 92/125 hp a 7,750 rpm
• Par motor: 125 Nm a 6,500 rpm
• Configuración: Motor de dos cilindros opuestos (bóxer), refrigerado por aire y agua
Desempeño / consumo de combustible
• Velocidad máxima: 200 km / h
• Aceleración: de 0 a 100 Km/h 3.75 segundos
• Altura del asiento: 890 (serie) / 910
• Peso total máximo: 480 kilogramos
• Longitud total: 2,255 mm
• Ancho total con espejos: 980 mm
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