Porsche 911 Speedster llegó a México, sólo hay 9 y ya están asignados

Porsche 911 Speedster llegó a México, y así como lo lee… ya todos están vendidos. Este es uno de los autos de mayor peso para los coleccionistas, por su nivel de herencia, purismo y emoción. Fíjese nada más lo que le voy a decir: motor aspirado de 6 cilindros bóxer, chasís basado en el 911 GT3 RS, 510 hp, tracción trasera y caja manual, sí, manual.

Porsche 911 Speedster llega a México

Aprovechando el pretexto del cierre de año, la marca ha lanzado su último modelo en este año calendario. Luego de haber presentado el 911 de octava generación y tenerlo ya disponible en los pisos de venta. La renovada Cayenne y su versión coupé, lo mismo que el facelift de Macan y algunos otros ejemplares que llegarán pronto, como el mencionado Taycan. Speedster cierra la pinza…

Speedster goza de una tremenda historia dentro de la firma de Stuttgart y la industria automotriz. Los clásicos modelos Speedster del 356 y hasta los 911 como el Speedster 997 de 2010. Son prueba irrefutable de su importancia, imagínese que uno de estos manejó James Dean, y desafortunadamente perdió la vida luego de un accidente en una intersección.

Porsche 911 Speedster, construcción y mecánica

A simple vista, el vehículo hace una especie de simbiosis entre un 356 Speedster y un Carrera 4 Cabrio. La cubierta posterior está hecha en fibra de carbono. Mientras que detrás de los asientos delanteros se oculta una nueva barra antivuelco. No hay asientos traseros, a diferencia de los 911 tradicionales.

Asimismo, se especula un ahorro de peso para mantener un buen balance de proporciones. El bólido estaría preparado para competir, gracias a que no existen sistemas de navegación, radio y aire acondicionado. Los asientos delanteros están hechos en fibra de carbono, así como la fascia delantera, la tapa de la plataforma y la cajuela. La carrocería con la que lo presentaron está exhibida con pintura Guards Red, un emblemático tono para la firma.

Mecánicamente el 911 Speedster está basado en un 911 Carrera 4 Cabriolet, luce un ángulo de parabrisas más aerodinámico y ventanas laterales más cortas. Este ejemplar fue desarrollado por Porsche Motorsport Weissach, por lo que el chasís utiliza piezas del 911 GT3.

En cuestión de las loderas, el cofre y la cubierta de motor, todo está hecho en fibra de carbono. Mientras que el escape y caja de cambios (manual de 6), provienen del departamento GT de Porsche.

En cuestión de motorización, porta el bloque del GT3, un aspirado 4.0 litros bóxer 6 cilindros con línea de corte a las 9 mil rpm y con más 500 caballos de poder. La producción de este ejemplar comenzó en la primera mitad de 2019.

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