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El nuevo Artura marca el debut de un motor de gasolina V6 de doble turbocompresor compacto completamente nuevo.
El McLaren Artura lleva la experiencia de la firma en electrificación a la clase de superdeportivos de producción en serie por primera vez.
El totalmente nuevo Artura marca el comienzo de una nueva era para McLaren; sobre la base de la experiencia en electrificación mostrada por primera vez en el hipercoche híbrido McLaren P1 presentado en 2012.
Y más recientemente el Speedtail Hyper-GT, que entró en producción este año como el automóvil más rápido de McLaren con una velocidad máxima de 403 km / h (250 mph); el Artura es el primer superdeportivo de producción en serie híbrido de alto rendimiento de la firma británica.
Con esto, la empresa inglesa confirma que traerá toda la fuerza de su experiencia en ingeniería de sistemas de propulsión híbridos a la clase de superdeportivos con la presentación de Artura; lanzamiento que se hará el próximo año y estará a la venta a la mitad del 2021.
El nuevo Artura marca el debut de un motor de gasolina V6 de doble turbocompresor compacto completamente nuevo; diseñado para combinarse con un motor eléctrico en un nuevo tren motriz híbrido de alto rendimiento ligero; mismo que conserva los beneficios de rendimiento de los motores V8 de mayor capacidad de McLaren.
Tiene como adicional atracción una respuesta de par mejorada a bajas velocidades del motor para ofrecer una aceleración centelleante. El Artura también puede funcionar solo con energía eléctrica para viajes urbanos diarios sin emisiones.
McLaren Artura es el primer automóvil que se construye sobre una arquitectura de plataforma completamente nueva optimizada para la electrificación; diseñado y fabricado en el Reino Unido en el Centro de Tecnología de Materiales Compuestos de McLaren.
El hypercar Artura promueve el compromiso de McLaren con los principios de ingeniería súper livianos que tienen sus raíces en el automovilismo. Por lo que la masa adicional del sistema híbrido de alto rendimiento, por ejemplo, se ha compensado en gran medida con la aplicación de tecnologías de ahorro de peso en todo el chasis, la carrocería y el tren de potencia.
Además, la arquitectura McLaren Carbon Lightweight (MCLA) en el corazón del Artura no solo permite la ventaja de peso líder en su clase del automóvil, sino que también es la base de la excelencia dinámica inherente a cada McLaren.
Tendremos que esperar un poco para obtener más detalles y poder verlo, aunque ea en fotografías.
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