Toyota C-HR 2018 a prueba: como se ve, se siente

Este mini SUV llama la atención sí o sí. ¿El motivo? A primera vista, el diseño es muy atractivo, el cual, buscó conservar la imagen lo más parecido posible al concepto original. Sin embargo, así como se ve, también se maneja.

El nombre C-HR viene de Compact High Rider, que hace alusión a un compacto dinámico y divertido de manejar.

Fuimos a probarlo por una ruta de Tulum a Chetumal, y allí la marca nos compartió un video en el que los diseñadores externaron que no querían sacrificar ni el diseño ni el desempeño en este vehículo.

Así nació C-HR, el cual, está diseñado para ser capaz de soportar caminos demandantes (principalmente, por su suspensión) y a ofrecer distintas modalidades de manejo que se adapten a la situación.

¿Cómo es?

Para comenzar, incorpora la Nueva Arquitectura Global de Toyota (TNGA) que tiene el objetivo de crear autos más dinámicos, atléticos y divertidos de manejar.

El diseño exterior está inspirado en un coupé. Sin embargo, tiene un estilo muy vanguardista y geométrico de forma diamantada, tanto en el exterior como en el interior.

Cuenta con una parrilla inferior en forma trapezoidal, parrilla de panal, rines de 17 pulgadas, techo tipo catamarán, un spoiler y alerón trasero con luz LED, faros de niebla y limpiadores con sensor de lluvia.

Si algo acapara miradas, definitivamente es la parte trasera del auto, que se distingue por ser robusta y más agresiva. Pero no sólo es el diseño en lo que busca ser parecido a un coupé: también en su agilidad y respuesta de manejo.

Motor

Integra un 2.0 litros Valvematic, con una potencia de 148 caballos de fuerza. La marca define el Valvematic como un avanzado sistema de gestión valvular de motor que permite adaptarse a continuos cambios de aceleración que sufren los vehículos citadinos. ¿La finalidad? Ofrecer la máxima respuesta con el mejor rendimiento de combustible.

Cuenta con una transmisión CVT-iS y 7 cambios deportivos simulados Shiftmatic, para potencializar la aceleración y el frenado.

Sensaciones de manejo

Imagina el panorama: Tulum, carretera sobre el nivel del mar y muchas rectas. El modo de manejo que probamos principalmente fue el modo Sport. Sin embargo, son tres modos de manejo los que ofrece: Normal, Eco y Sport.

En el caso del Normal, es ideal para ciudad, el Eco es para elevar el rendimiento de combustible y reducir emisiones y el Sport es para tener una mejor respuesta de aceleración.

Cuando te subes al auto y permaneces muchas horas en carretera, aprecias la ergonomía. Sientes como si contaras con mucho espacio a los lados y ayuda a enfocarte en el placer de conducir. A su vez, no sientes la altura de un crossover o mini SUV, dando la impresión de una conducción más deportiva. Nos comentaron que esto también se debe a la altura del tablero.

Aunque no lo probamos en curvas, el auto se siente estable y la respuesta de aceleración y de frenado es muy buena. La carretera eran rectas muy largas y de doble sentido, por lo que pudimos probar las capacidades del auto al momento de rebasar. Cuenta con una suspensión delantera tipo McPherson, por lo que los baches y las inconsistencias del camino pasan de largo. El consumo aproximado es de 14 kilómetros por litro. Sin embargo, esto varía según la modalidad de manejo, si es ciudad o carretera.

Si algo me gustó fueron los controles al volante, ya que son muy intuitivos y fáciles de usar. El volante y la palanca están forradas en piel y tiene dirección eléctrica, algo que se agradece tanto en ciudad como en carretera.

También tiene un botón denominado Break Hold, el cual es ideal para semáforos o el tráfico, debido a que no es necesario dejar el pie en el freno: el auto lo activa. Una vez que pisas el acelerador, avanza de forma normal.

Por supuesto que Toyota no escatima en seguridad, por lo que ofrece el paquete Star Safety de Toyota: ABS (Sistema anti-bloqueo de frenado), BA (Asistencia de frenado en situaciones de emergencia), EBD (Distribución electrónica de la fuerza de frenado), VSC (Control de estabilidad), TRAC (Control de tracción) y  SST (Tecnología de frenado inteligente).

A su vez, integra 7 bolsas de aire y diversos elementos de seguridad pasiva, como barras contra impactos en puertas y refuerzos estructurales.

¿Precio?

Este auto está disponible en una sola versión con siete colores disponibles a 359 mil 900 pesos. Qué te parece, ¿te gusta? Si buscas un auto dinámico, versátil, divertido y muy atractivo, esta opción es para ti.