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Peugeot nos comparte la evolución de sus asientos en los autos y las expectativas que deben cubrir diariamente.
Quizá no hemos prestado atención pero Peugeot ha tenido una gran evolución en los asientos que ofrece en sus productos.
En definitiva, una de las partes fundamentales de los automóviles son los asientos, a lo mejor a los que menos les hacemos caso, pero en realidad importantes.
Los asientos siempre están sujetos a diversas y fuertes pruebas diarias, deben cumplir con varias expectativas, entre ellas:
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En 60 años, los asientos han tenido importantes cambios tecnológicos:
1955, los primeros ajustes al asiento (inclinación del respaldo, deslizamiento del asiento, etc.) aparecieron en automóviles producidos en serie.
La marca francesa incluyó los asientos totalmente reclinables en su auto insignia de la época: el 403
1957, la función de acceso a los asientos traseros se lanzó en vehículos comerciales. Otras innovaciones más recientes, como la división de la banca de asientos 2/3 1/3 (por ejemplo en el 306) o la adición de una tercera fila de asientos retráctiles (como en el 5008).
2007, Peugeot introdujo la nueva plataforma EMP2 con un refuerzo transversal para los asientos en la primera fila. Un chasis transversal modular que fue utilizado por la generación del 308 presentado a fines de 2013.
Las ventajas de este marco son la reducción de peso, combinado con una mayor rigidez.
Lo que permitió aumentar la seguridad del automóvil, mejorando también la comodidad (gracias a una suspensión proporcionalmente menos rígida en comparación con un automóvil con un chasis más «elástico»).
Son más ligeros, más técnicos y menos costosos.
Dato curioso: este marco también se utiliza en la plataforma CMP (Common Modular Platform) comercializado en Europa, China y América Latina.
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