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En China, BYD dio a conocer la quinta generación de su tecnología DM, Dual Motor, que es la destinada a sus modelos híbridos enchufables. A su vez, debutaron dos vehículos con esta tecnología: Qin...
En China, BYD dio a conocer la quinta generación de su tecnología DM, Dual Motor, que es la destinada a sus modelos híbridos enchufables. A su vez, debutaron dos vehículos con esta tecnología: Qin L DM-i y Seal 06 DM-i.
La nueva tecnología consigue cifras notables: La mayor eficiencia térmica del motor con un 46.06%, el menor consumo de combustible de 2.9 litros cada 100 kilómetros o alrededor de 34 kilómetros por litro; y otro logro es el de mayor autonomía, alcanzando los 2 mil 100 km con un tanque de combustible y baterías cargadas.
El sistema DM de BYD debutó en 2008 con un modelo denominado F3DM.
La quinta generación del sistema DM combina un motor de combustión de 4 cilindros, 1.5 litros el cual alcanza los 100 caballos de potencia. La eficiencia térmica se ha logrado mediante una combinación de tecnologías que incluyen una relación de compresión más alta, un conducto de aire de alta rotación, un sistema de combustión inteligente, además de un enfriamiento dividido inteligente y un sistema de lubricación variable inteligente, entre otras mejoras.
Al sistema se suma un motor eléctrico equivalente a 160 HP, aunque existe una opción de mayor desempeño que alcanza los 214 HP.
Las baterías son de 10.08 o 15.87 kWh con la tecnología Blade, propia de BYD. También se utiliza como parte del sistema una batería de fosfato de hierro y litio de 12 Voltios.
BYD también ha mejorado la carga de la batería, por lo que en Corriente Alterna puede alcanzar los 6.6 kW; en Corriente Continua se puede recargar del 30 al 80 por ciento en 21 minutos.
Cabe resaltar que actualmente BYD posee dos modelos híbridos enchufables en México: SONG Plus DM-i un SUV y el sedán King, ambos con la misma configuración en el tren motriz.
