Continental cuenta con las instalaciones conocidas como el Contidrom, que entró en operación en 1967 y, desde entonces, se ha venido modernizando continuamente para responder a los requerimientos técnicos cada vez más exigentes que implica el probar neumáticos, aquí te presentamos sus características: óvalo de alta velocidad con una longitud de 2.5 km y peralte de 58 grados; pista corta de 1800 m para conducción en piso mojado; sita larga de 3.8 km para pruebas de conducción; pistas especiales para probar elementos del chasis y vehículos todoterreno, así como para hacer mediciones de ruido; Contidrom emplea a 80 profesionales para realizar esta labor, de entre los que destacan, bomberos, ingenieros, procesadores de datos, pilotos de pruebas y grupo de ensayo logístico.
Desde su inauguración hace 47 años, unos dos millones de llantas de autos de pasajeros, camión y motocicleta han sido probadas en el Contidrom.
Para poder tener una evaluación integral de cómo será el desempeño subsecuente de una llanta, Continental realiza dos tipos de pruebas:
• Pruebas estandarizadas susceptibles de cuantificarse en forma objetiva. Determinan una parte muy importante de las características medibles del neumático, entre las que se encuentran las siguientes:
• Agarre en piso mojado, en línea recta y en curva
• Desempeño de frenado sobre piso seco
• Características de acuaplaneo en línea recta y en curva
• Diversas pruebas invernales que, por supuesto, no pueden realizarse en el Contidrom
• Resistencia al desprendimiento de la llanta fuera del rin.
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