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Platiqué con Tomasso Volpe en el circuito de Mónaco. Una experiencia donde pude observar su liderazgo en el equipo de Nissan en la Fórmula E.
Hace algunos días tuve la oportunidad de coincidir con Tomasso Volpe en el circuito de Mónaco. Dentro de los pits que en este circuito son de tres pisos, el área de parada y de trabajo el equipo que lidera dentro de la Fórmula E.
Una gran experiencia donde pude observar su liderazgo en el equipo, sus conocimientos y sus claras metas dentro del equipo de Nissan en la Fórmula E. Un poco de él para quien no tenga el dato fresco, Tomasso es de los grandes ejecutivos y de experiencia en la industria automotriz, fue responsable del proyecto de Nissan Fórmula E, desde hace 10 años él mismo me decía, es increíble cómo ha evolucionado la Fórmula, cuando parecía muy loco hacerla eléctrica hoy ha tomado un matiz global y el auto es increíblemente más avanzado que como se inició. Hoy la generación tres del monoplaza eléctrico es, sin duda, un gran avance. De ahí que conoce la Fórmula desde su fundación, y ahora ha sido nombrado Director Global de Nissan Motorsports, lo que le lleva a todo lo que la armadora hace en el deporte motor.
Me decía cuando platiqué con él en los pits cómo es que en la Fórmula E todo hace sentido con Nissan y sus objetivos de negocio y visión de planeta, pues mediante este equipo la marca pude promover su plan “Ambition 2030” con sus ambiciosos objetivos de cuidado del medio ambiente, vehículos eléctricos y reducción de emisiones de carbono.
“Tenemos tres áreas básicas donde nos unimos como Nissan y la Fórmula E: nuestro plan Ambition 360, la promoción de la sustentabilidad en toda la compañía y que somos una empresa global y la Fórmula E, lo es también”.
Aún más explicaba que con la organización de la Fórmula E, sus objetivos son congruentes ya que al ser la Fórmula madre y mayor de vehículos de competencia eléctrica, y la compañía poder desarrollar tecnología en las pistas el objetivo va de la mano, además de las metas de ser neutral en emisiones de carbono y los mete en un ambiente regulado por la FIA con lo que la Fórmula E tiene mucho por delante.
Tomasso me explicaba que todo el equipo es como un reloj que va con los pilotos a cada carrera con el espíritu de competir y platicamos del nuevo auto, ahora la Generación 3, o apodado la “Gen 3”, con velocidad máxima de 320 kilómetros por hora, posibilidad de carta de 80 KW y hasta 600 KW, con una capacidad de regenerar energía hasta 40% del 100% que se necesita en una carrera y diferenciado en cada equipo por la gestión del auto, el software y tren motor, dejando toda la aerodinámica y construcción igual para todos los equipos es una muestra de la capacidad tecnológica que cada equipo puede tener y desarrollar.
De hecho, se puede sentir como el avance eléctrico va mucho más rápido a los autos de calle que los avances de la fórmula 1 a los autos que se pueden vender.
Así el monoplaza que inicia en esta temporada que es la nueve durará hasta la 12 que se correrá en los años 2025 y 2026.
Algunas de las preguntas puntuales de que platicó en Mónaco para los que pudimos estar ahí alimentan la idea de su liderazgo, visión y la congruencia de Nissan al estar en las carreras eléctricas, donde por cierto el mismo Tomasso dice que la fecha de México siempre es memorable, en organización, afición y para vivirla, con grandes recuerdos cada vez que visita el autódromo Hermanos Rodríguez.
¿Qué expectativas tienes para esta temporada?
La primera temporada del Gen 3 es muy desafiante, los autos con complejos, cambiamos ambos pilotos, pero hoy creemos que el equipo es fuerte para mejorar durante la temporada.
¿Cómo es el equipo que lideras en esta Fórmula?
Es de 40 personas, muchas actividades cada uno, mecánicos, ingenieros, etcétera. He de decir que en la Fórmula E el área de ingeniería es crucial pues la gestión de la energía debe ser muy flexible y pueden programarla de distintas maneras, lo cual es vital.
Hay otras funciones donde preparan el vehículo, la transportación, logística, todo debe estar en su lugar para poder correr y poner el auto a punto. Todo a la larga influye en el rendimiento.
¿Cómo defines la Fórmula E actual?
Es totalmente distinta a todas las demás que hay en el mundo, es diferente porque se corre en muchos centros de ciudades, las llantas son específicas y no las cambiamos mucho. ¡Es neutra en carbono! Todos estamos trabajando para ser eficientes y lo crucial como digo es la gestión de la energía en la carrera.
Los pilotos actuales son:
