Ford Maverick Lariat 4×4, algunas ideas que cambiaron mi forma de vida

Cuando se presentó la Ford Maverick como pick-up, me costó trabajo comprender como esta plataforma no se me había ocurrido como una para una pick-up de estas características. El proyecto es ganador para Ford, más productos sobre una misma plataforma y estrena la versión híbrida, sin duda, aún de más valor.  Creo que por primera vez los camiones Ford tienen una camioneta como esta con valores certeros.

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Tren motor híbrido: la tendencia que muchos fabricantes no pueden generar aún

Manejo de SUV: una plataforma que pueda cargar casi los 700 kilogramos y arrastrar más de 1,680 kg, habla de la fortaleza y confiabilidad de la plataforma y su tren motor.

Diseño: nunca había existido una pick-up con tal carga emocional, como que el brief para diseñarla fue hacer una herramienta que emocionara y lo lograron, con fortaleza en cada línea interior y exterior, pero con mucha funcionalidad.

La sorpresa de una pick-up

Sí, el manejo de SUV, pero poderosa contra baches, topes, obras y lo habitual en la ciudad y su tracción a las cuatro ruedas es aún mejor en inundaciones y claro, en carretera con toda la familia.

Pero no deja de asombrar, por ejemplo, la primera vez que tomas la puerta por una manija que no es manija sino algo que parece una herramienta, o la ventana del medallón trasero al ser eléctrica, o los gráficos para aprender a ser más eficiente en el manejo conociendo exactamente los límites de caminar eléctrico o en modo híbrido.

Lo increíble…

Hubo trayectos en la prueba que la camioneta no nos encendió el motor siendo que no es una híbrida enchufable, la fortaleza de la batería le da su gran eficiencia, ya que en promedio más del 66% de los kilómetros que la recorrimos que fue arriba de los 11,000 en 365 días, fueron eléctricos, con la suficiente atención al modo eléctrico alcanzamos varios tanques llenos a más de 800 kilómetros, pero en sí podemos pensar que pagamos solo tanques de gasolina para 3,500 kilómetros cuando la manejamos tres veces más.

La potencia no se cae, se aviva con lo eléctrico y es que creo que la magia de la batería es la clave para su funcionamiento.

Tecnología y SUV

¿Bolsa de aire para rodilla? En serio, en una pick-up, donde parecería no ser necesario, la verdad es que se concibe como la mejor SUV, pero con capacidad de pick-up y la mejor pick-up con manejo de SUV. Y suena a rima, pero une los dos mundos perfectos. Mientras se viaja con toda la tecnología que vemos en las mejores SUV como su conectividad, modos de manejo que cambian su carácter al acelerar, confort e infoentretenimiento, con espacio para cinco pasajeros esperado para una SUV, pero con la versatilidad de la caja de carga. Es más, muchas camionetas, la mayoría, no traen el asiento trasero con la opción a levantarse y guardar objetos, esta sí y quedan fuera de la vista, aunque algo que también nos sirvió mucho fueron los cristales traseros oscurecidos.

No habrá SUV con esta capacidad de carga en peso y volumen, pero, el consumidor debe ponerle una tapa hermética y sistemas de retención de carga para su uso diario.

Casi la estrenamos

Sí, con menos de 250 kilómetros llegó a la flota de pruebas, sobresalía su nuevo diseño, el ser híbrida y su revolucionario interior.

El manejo fue siendo cada día más eficiente, al grado de contar con pocos kilómetros a gasolina en todo un día por la ciudad, nuestra circulación fue más citadina, pero con carreteras urbanas frecuentes, subidas y bajadas, ahí desempeña economía como al máximo y claro que tiene poca competencia, labor del vendedor de concesionaria el hacer consiente al cliente esta decisión.

En la caja, pocas pick-up hemos usado tanto, no la tienes que dejar en lluvia, lugares de más riesgo o por ir a lugares como el aeropuerto con maletas o casa de descanso. En la caja, cabe todo y más, más que en una minivan, más que en una SUV con góndola en el techo cerrada, sin duda, hay que entenderla para acabar con ella.

Al paso del tiempo, la calidad del material de los asientos no ha tomado ni otra coloración o desgaste, los tapetes de uso rudo –mandatorios para quien la compre– han dejado la alfombra nueva y protegido los materiales, quedando intactos en su labor.

La caja, complicado de hacerle un rayón o maltratarla con su acabado. Por fuera con sus cámaras es difícil rayarla, pero además como tiene dimensiones de SUV, cabe en todos lados.

No hubo que darle ningún servicio en 11,000 kilómetros, solo cuando la computadora pidió hacerle cambio de aceite.

La durabilidad

El uso al vehículo fue diario, y notamos el ensamble excepcional, ningún ruido raro, nunca se apagó la pantalla inesperadamente, no notamos ruidos de suspensión o algún otro sonido inesperado. Los materiales han durado a quedarse a veces como nuevos. La planta de México sin duda está entregando producto fuerte y de alta calidad.

Conclusiones

Nos ha resultado un parteaguas de vehículo para uso citadino, en una ciudad donde llueve muchísimo, hay inundaciones, los caminos revientan las llantas de otros y las suspensiones suelen vencerse hasta de las SUV, con la preparación de la Maverick hemos podido salir sin daños en rines, carrocería, suspensiones o cambio de llantas, sin duda el uso habitual lo hace, pero sus ayudas en seguridad son tales que no se ha maltratado en lo habitual, aunque ha servido de auto de diario y de acompañamiento a grabaciones y carreteras.

Comprarla es la decisión que puede cambiar la vida de muchos, no metimos niños, pero mascota todos los días, en el espacio trasero hay lugar para toda su seguridad.

Si así es esta generación, no imagino la que sigue en el tren motor híbrido… quién iba a pensar que el Maverick de cuatro puertas sport que tenía en la mente se convertiría en una pick-up que hoy todo mundo conoce, pregunta y atesora por ser híbrida, le da a Ford un lugar distinto en un segmento muy competido, lo que resulta difícil es dejarla pues sus espacios, economía y fortaleza estarán difícil de igualar por una SUV.

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