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Publimetro — Jueves, 22 de julio de 2021
Audi RS 3,
deportividad en cada detalle
Desempeño. Torque splitter RS, neumáti- cos semi-slicks
y modos de conduc- ción específicos son parte de sus características
Agresivo. Su dise-
ño frontal con una parrilla de amplias dimensiones y nueva imagen de los faros brindan ese atractivo adicional
Audi RS 3. Estrena el sistema de divisor de torque, una tecnología que permite llevar a cabo derrapes controlados para demostrar el desempeño. / AUDI
Inicia la producción de Frontier
EU. Nissan confirmó el compromiso con la manu- factura de vehículos en Mississippi. Ahí arrancó la producción de la nueva Frontier 2022 en su planta de Canton.
La firma implementó aplicaciones mejoradas de tecnología de robots cola- borativos para ensamblar la nueva pick up. AUTOS RPM
Mercedes- Benz acerca su nuevo eléctrico
MÉXICO. La firma alema- na ha ejecutado diversas acciones para presentar el Nuevo EQC, su primer SUV eléctrico. Es por ello que ha montado una pop up store temporal en la zona de Po- lanco. Ahí, los habitantes de la Ciudad de México podrán conocer de primera mano la era eléctrica de Mercedes- Benz.AUTOS RPM
Francisco Márquez
Llega la tercera generación de Audi RS 3, un vehículo que de- muestra que la deportividad y comodidad pueden mantener- se en balance. El nuevo depor- tivo estará disponible en dos estilos de carrocería: Sedán y Sportback. Para tener un de- sempeño digno de pistas de competencia, Audi RS 3 por- ta el motor cinco cilindros, 2.5 litros TFSI de 400 caballos de potencia, el cual ofrece una rá- pida aceleración con un poten- te sonido, además de tener una respuesta más rápida.
Las nuevas versiones RS 3 aceleran de 0 a 100 km/h en 3.8
segundos, con una velocidad máxima limitada a 250 km/h. Aunque esta cifra que puede aumentarse hasta 280 km/h con una adaptación opcional. Con el paquete RS Dynamic y los frenos cerámicos, es posible alcanzar incluso una velocidad máxima de 290 km/h. Porta una transmisión de doble clut- ch con siete velocidades. Esta nueva tecnología permite ma- yor agarre en curvas al enviar torque hacia el neumático que lo requiere. Hace posible derra- pes controlados en pistas ce- rradas. El modo de conducción “RS Torque Rear” fue creado con dichas intenciones.
El sistema de conducción di- námica Audi Drive Select ofre- cen los perfiles de conducción: Comfort, Auto, Dynamic, RS Individual y Efficiency, ade- más del RS Torque Rear.
Para mantener una imagen deportiva y agresiva, la firma incorpora un diseño exterior con gran personalidad.
Los elementos exteriores individuales, como la rejilla en panal de la parrilla Single- frame, tienen un acabado en color negro, ya sea mate o bri- llante. Además se suma el pa- quete Alu-Optic Trim opcio- nal, el cual resalta el diseño de la fascia delantera, la inserción en el difusor y el marco de las ventanillas.
Las inserciones de los estri- bos también están disponibles en polímero reforzado con fi- bra de carbono, además de que
los retrovisores también están disponibles en ese acabado. Así, mantiene una imagen con detalles que denotan su natu- raleza a la par de ser más atrac- tivo visualmente.
Al interior destaca la panta- lla del sistema Audi Virtual Co- ckpit Plus de 12.3 pulgadas. En él se incluye información des- tinada a los entusiastas de la deportividad como las fuerzas G, tiempos de vuelta y acelera- cionesde0a100km/h,de0a 200 km/h, un cuarto de milla y un octavo de milla.
El Audi RS 3 Sportback y RS 3 Sedan están disponibles para pedidos en Europa.
LA CLAVE
290
km/h es la velocidad máxima de aceleración con el paquete RS Dynamic.
Porsche Macan: llega la nueva era
TAQUÍMETRO
por
Guillermo Lira
Editor Autos RPM
Esta columna expresa sólo el punto de vista de su autor, no de Publimetro.
Cuando Porsche presentó Cayen- ne, muchos abrimos los ojos y casi nos vamos de espalda, pues presen- taban un Porsche que nadie había visto, que estaba por demostrar su éxito, pero que era innegable la lle- gada de un SUV. En aquella época, corría el año de 2002, la empresa era básicamente de autos deportivos con el 911 y el Boxster, verla pre- sentarse en el auto show de Frank- furt para muchos fue un evento sin igual y marcaba la vida del fabrican- te famoso por su deportividad. Al paso del tiempo demostró que esta- ba en lo cierto. Viendo ese capítulo tan exitoso, se presenta Macan, un SUV de menor tamaño, pero con to- das las prestaciones que debía tener un Porsche. Fue lanzada en 2014 y
desde ahí demostró ser otro éxito. Esta semana confirman la lle- gada de la nueva Macan, basta con verla para comprender que es un nuevo diseño, un frontal más fuer- te y deportivo, en general denota
una nueva vanguardia en sus líneas deportivas. Lo más importante es que no le han quitado su transmi- sión de doble clutch de siete velo- cidades y el sistema de tracción integral, Porsche Traction Manage- ment. Por dentro también se tienen cambios importantes como la con- sola central, más sport y elegante, con superficies táctiles eliminando botones, la palanca de velocidades ya convertida en un selector.
Le han dejado tres versiones que sin duda abren la oportunidad a más clientes, más entusiasmo y conserva su deportividad. Iniciará desde la versión de cuatro cilindros turbo, que ahora entregará 248 ca- ballos de potencia. La cifra es muy satisfactoria, con un 0 a 100 km/h
en 6.5 segundos con el paquete Sport Chrono y 227 km/h de velo- cidad máxima. Le seguirá Macan S con motor V6 biturbo de 380 HP y Macan GTS, la más deportiva. Sus cifras son impresionantes, 434 HP y además encontramos la máxima deportividad con la suspensión que puede bajar la carrocería 10 milíme- tros con el gran beneficio dinámico que supone.
Macan sin duda será el próximo éxito de Porsche. Aún no está a la venta, pero la preventa seguramen- te ya nos dará una idea de su éxito, para entregas en el último trimes- tre del año. Todo un Porsche.
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PORSCHE
MERCEDES-BENZ NISSAN