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Jueves, 01 de julio de 2021 — Publimetro
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GR YARIS:
¿QUÉ LO HACE ÚNICO?
Motor: 3 cilindros, 1.6 litros de 257 caballos de potencia
Torque: de 266 libras-pie Transmisión manual de 6 velocidades Aceleración: 0 a 100 km/h en 5.5 segundos Velocidad máxima: 230 km/h
Suspensiones: indepen- dientes con barras estabi- lizadoras
Ingenieria Especial
Sistema GR-FOUR, de tracción deportiva de Toyota
Permite tres configu- raciones: Normal, Sport y Track
Turbo con intercooler
Filtro de aire de alto flujo
Arquitectura TNGA
Seguridad
Asistencia de frenado Control de Estabilidad Distribución electró-
nica de frenado Frenos ABS Sistema de frenado
Inteligente
Sistema de pre-coli-
siónAlerta de salida de carril con asistencia de dirección
6 bolsas de aire
Toyota desarrolló un hatch back con toda la tecnología y conocimiento obtenido de las competencias / FOTOS: TOYOTA
Divertido. Debido a su configuración así como a los modos de manejo, se obtiene la mayor entrega para recorrer circuitos
Especial. Es un mo- delo del cual sólo se comercializarán po- cas unidades a nivel mundial, sólo para fanáticos
Deportivo. Un ho- t-hatch en toda la extensión de la pala- bra, con una puesta a punto digna de una competencia de rally
Waku-Doki es emoción
en japonés; pero podría
decirse GR Yaris
Memo Lira
Cautiva al ojo desde cualquier ángulo. Desde el primer vista- zo sabemos que estamos ante un auto especial, único; ver sus deflectores de aire, su peque- ño tamaño, pero sus formas que indican que esta prepara- do para un manejo que pocos pueden dar. Sus rines en negro en contraste con las pinzas de frenos en rojo, carrocería hatch back, unas buenas entradas de aire en el frente y salpicaderas atléticas, forman un conjunto que no puede pasar desaperci- bido.
Es un auto especial en todo el mundo, es más, lo nombran Yaris por respeto al nombre, pero todo en él es distinto a un Yaris, o más bien es el GR Yaris, que toma su acepción de los au- tos preparados para rally de To- yota , de la división deportiva: “Toyota Gazoo Racing”. Una división que tantas glorias ha dado y que está dedicada a pro- ducir los mejores autos depor- tivos de la marca para competir en serio.
De esa explicación sacamos mucho de lo que tenemos den-
CIFRA
300
es el número de unidades a la venta en México.
tro del vehículo y no se ve. Al arrancarlo, realmente estamos encendiendo una gran tecno- logía, que tiene como base un motor de tres cilindros, sí, de tres cilindros con tan sólo 1.6 litros de desplazamiento, pero que genera 160.625 caballos por cada litro. No es cualquier motor, debido a muchas solu- ciones e ingeniería aplicada para llegar a producir sus 257 caballos de potencia en este pequeño bloque.
La nota del motor tiene un sonido muy especial y con ella viene el entusiasmo de cam- bio manual que deja acelerar y controlar revoluciones al anto- jo pasando cada una de sus seis velocidades.
Así, el arranque inicial es único, y la aceleración lineal
y en curva muy certera, gra- cias a la tracción en las cuatro ruedas. Con unas suspensio- nes muy capaces, de hecho, la trasera es una ingeniería que rebasa los límites de Yaris y to- mada bajo la concepción de de- portividad de esta unidad para estar a la altura de lo que el GR puede lograr.
Aplomo en el manejo, senti- do de seguridad y de emoción al querer acelerarlo cada vez más y que la respuesta sea sen- tir que aún puede ir más allá en curvas o rectas, y es por su genética de deportivo en se- rio. Con su tracción a las cua- tro ruedas, sin duda cuenta con uno de los manejos más atrevidos dentro de la gama de Toyota.
Para hacerlo aún más diver- tido, y en cierto sentido más profesional y amigable, los mo- dos de manejo dejan disfrutar a diario; con el modo Normal en ciudad, quizás para una tarde de curvas en carretera el modo Sport y el que probamos en pis- ta, que es el Track.
Sin duda es un auto que que- dará en la memoria de muchos.