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Publimetro — Jueves, 24 de junio de 2021
Confortable. Como es característico, cada detalle del interior está meticulosamen- te planeado para ex- perimentar un nuevo nivel
Imponente. Un sedán de amplias dimen- siones, el cual des- taca por su imagen frontal, sin perder el refinamiento
CIFRA
235
kilómetros por hora es la velocidad máxima que alcanza
Jaguar XF, un manejo superior con lujo y confort
Francisco Márquez
La firma británica posee uno de los sedanes con mayor co- modidad y lujo en México, Se trata del Jaguar XF, un modelo que mantiene viva su herencia histórica. En Europa el concep- to de las berlinas es particular- mente muy atractivo para el segmento de lujo. Esto debido a que heredan los históricos ele- mentos de lujo de los carruajes utilizados en Berlín en el siglo XVII.
Jaguar XF cumple con este concepto: Un vehículo gran- de y confortable, con carroce- ría de tres volúmenes y cuatro puertas.
Este fin de semana, tuve la oportunidad de realizar un re- corrido a bordo de la berlina de Jaguar, para conocerlo un poco más.
Su desempeño corre a base de un motor de 4 cilindros tur- bo, 2.0 litros, el cual desarrolla 300 caballos de potencia, aco- plado a una transmisión auto- mática de 8 velocidades. Con esta configuración, acelera de 0 a 100 km/h en 7.6 segundos. Jaguar XF alcanza una veloci- dad máxima de 235 kilómetros por hora.
El confort es uno de los atri- butos destacados, ya que desde el ingreso al habitáculo nos de- muestra que estamos ante un modelo que fue creado para consentir a quienes viajan en él. Un habitáculo moderno, donde destaca la enorme pan- talla central de 11.4 pulgadas, con un sistema de infoentre- tenimiento intuitivo.
Los asientos son lo suficien- temente cómodos para viajar
durante largos trayectos, con un acabado exquisito, al igual que todos los elementos al in- terior del vehículo. Un gran trabajo se ha realizado en el sistema de audio, firmado por Meridian, el cual aporta para mantener el habitáculo inso- norizado, buscando el mayor aislamiento del exterior.
Las asistencias y cámaras, que forman una imagen de 360 grados, son muy funcio- nales al realizar maniobras de estacionamiento, que en un vehículo de estas dimen- siones, 4.9 metros de largo y 2 metros de ancho, sin duda fa- cilitan la labor.
Además, el retrovisor cuen- ta con la tecnología Clearsi- ght, que básicamente es una pantalla que proyecta el video de alta definición obtenido por
una cámara trasera. Una ima- gen nítida en todo momento a la que hay que acostumbrarse.
Durante el trayecto en ciu- dad Jaguar XF cuenta con el confort en cada asiento, en cada elemento para pasar un rato ameno, ya en carretera el desempeño del motor se mues- tra superior, con una entrega de potencia contundente. Es un vehículo que mantiene un buen balance en carretera, con buen aplomo en curvas, de- mostrando que la elegancia, confort y deportividad están en su ADN.
El viaje de la Ciudad de México a Puebla y el trayecto de regreso, nos demostró que los sedanes deportivos están más vigentes que nunca, con prestaciones superiores, gran comodidad y espacio interior.
Audi acelera su transición eléctrica
ALEMANIA. En el camino hacia la era eléctrica, Audi pone como fecha el 2026 para lanzar solamente mo- delos con motor eléctrico. El fabricante de los cuatro aros eliminará de forma gradual la producción de motores de combustión interna, que llegará a su fin en el 2033. AUTOS RPM
Cupra Born
iniciará producción
ESPAÑA. El primer eléctrico de Cupra, Born fue diseña- do y desarrollado en Barce- lona, en la sede de la marca en Martorell. El nuevo eléc- trico iniciará su producción en la planta de Zwickau en Alemania a partir de sep- tiembre. Es un vehículo que posee una autonomía de hasta 540 kilómetros con un diseño que resalta el estilo de la firma deportiva. AUTOS RPM
Jaguar XF. En la ciudad se pasa un rato agradable gracias a un habitáculo silencioso de alto lujo mientras que en carretera mantiene el aplomo necesario para divertirse al volante. / FOTOS: JAGUAR
Híbrido, eléctrico o gasolina: ¿Cuál comprar?
TAQUÍMETRO
por
Guillermo Lira
Editor Autos RPM
Esta columna expresa sólo el punto de vista de su autor, no de Publietro.
Esta semana se anunció la venta de iX3, el primer SUV de BMW total- mente eléctrico; es un modelo que llega a cambiar el paradigma en la oferta de la firma de lujo debido a que ahora tendrá tres tipos de X3 que vender, precisamente la ver- sión eléctrica, híbrida enchufable o la de gasolina; las tres para distin- tos clientes, objetivos y usos, pero las tres disponibles para no dejar ir ningún nicho de mercado y cliente. Por el otro lado, ir midiendo la ten- dencia eléctrica de manera certera sin dejar a clientes de gasolina que hoy cuentan por muchos.
La tendencia eléctrica es una rea- lidad y BMW cada día tendrá más de estos vehículos, pero también dejaron claro esta semana que el
objetivo es que en cada producto que vendan en el mundo, existirán las tres opciones, es decir no descar- tan del todo la gasolina, aunque en 10 años se podrá ver una tenden- cia más precisa sobre los gustos del consumidor.
En realidad, quien tiene un híbri- do enchufable cuenta con el mejor balance en este momento, rango
ilimitado con gasolina, rango eléc- trico sin emisiones para ciudad o carretera de menos de unos 400 o 500 kilómetros, además de contar con beneficios fiscales como la te- nencia y de regulación como el cir- cular todos los días sin necesidad de verificar.
Pero muchos han dicho que se van a eléctricos para la próxima década, será que usted como con- sumidor vaya tomando decisiones y dándole la razón al eléctrico. En el segmento de lujo deberá ser más notorio el que el cliente pueda ob- tener lo que quiera, por ejemplo, en Mercedes-Benz, he maneja- do el Clase S nuevo con motor de combustión, pero también intro- ducirán el eléctrico EQS, lo que se
antoja como el sedán mas lujoso y avanzado del momento el cual lle- gará a finales de año. En Audi, los e-tron van de la mano con los SUV a gasolina de la marca, y en BMW, X3 nos da oportunidad a decidir, y poco a poco así veremos que los eléctricos tendrán sus hermanos de gasolina.
Es un gran gusto poder decidir, pues déjeme decirle que esta sema- na se presentaron los M3 y M4; su motor seis cilindros en línea bitur- bo de 505 caballos y transmisión “Drivelogic” con tracción trasera, me hizo recordar que el sonido de los motores no pasará de moda.
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