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TEST DRIVE
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MARZO 2020
Conducir el auto del futuro ya
es posible, le invito a leer el
paquete de tecnología que Audi ha
materializado en este vehículo.
ste es el primer vehículo que cargo con electricidad
que tiene una puerta donde se enchufa y bascula
Ehacia abajo, con un sólo toque baja y permite la co-
nexión. También es el primero que me permite cargarlo
tanto del lado izquierdo como del derecho, es decir no
tendrá problema en cómo se estacione para que llegue
el cable del cargador. Son detalles, pero le hablan de lo
avanzado que es el e-Tron de Audi y lo que le han dis-
puesto para ser un verdadero Audi en toda la extensión
de la palabra.
La tecnología eléctrica pasará por un tamiz entre los
distintos autos que vayan llegando, muchas caracterís-
ticas serán sólo de algunos y en ellas podremos dar una
diferencia entre marca y marca. Algunos se cargarán
más rápido, otros nos darán mas rango, algunos otros
acelerarán mejor o traerán más motores, aprenderemos
rápido que no son más baterías que convierten a un
eléctrico en más veloz, sino el número de motores que
traiga. Como uno en el eje trasero o uno por eje; o uno
por llanta y las combinaciones que se puedan ocurrir.
En el e-Tron de Audi traemos un sistema que se llama
Boost, que se agrega al seleccionar el modo de manejo
deportivo, donde al acelerar a fondo el pedal de acelera-
dor nos deja pasar una frontera con un poco de presión
más para en serio ir en aceleración total durante ocho
segundos. Le reto a hacerlo, la verdad es una exquisi-
tez que nos catapulta como ninguna fuerza y nos pre-
siona contra el asiento. Son ocho segundos, pero aquí la
diferencia será que otros sistemas podrán hacerlo, pero
no tan seguido como el e-Tron. Audi probó de manera
continua en más de 80 veces hacerlo y el sistema no se
calentó, se protegió o colapsó, en otros habrá que espe-
rar minutos o cuartos de hora para volver a hacerlo. Esa
es la diferencia entre los eléctricos que poco a poco ire-
mos descubriendo.
Y luego de acelerar
Un placer subirse a este auto y descubrir con pila llena
más de 400 kilómetros de rango, que seamos sinceros
en la ciudad no se los acabará en menos de tres o cua-
tro días, lo que requerirá que lo recargue dos veces a
la semana. Descubrir que en su navegador usted traerá
siempre el área donde puede circular con la cantidad
de energía que trae en la batería y si pone su destino le
dirá si llega o para llegar donde hay un cargador donde
puede pararse. Como si programa que va a Querétaro
y está en la Ciudad de México le calculará si llega o no,
o dónde cargar. Simplemente maravilloso, el miedo al
rango es cosa del pasado. Más aún si usted, y creo que
todos los clientes de un vehículo eléctrico sea cual sea,
pone un cargador de pared en su casa.
Como le digo, es un placer subirse, descubrir un auto

su tablero 100% digital “Audi Virtual Cockpit Plus”, que se
convierte en la mayor interfaz que ha visto dentro de un
vehículo con distintas vistas y funciones. Otra diferencia
para usted será poner el color de ambiente interior tanto
en líneas de luz como en áreas de iluminación, lo que le
pone un toque excepcional al vehículo. Termino con el
Es un e-Tron
Recuerde que este es el primer e-Tron, por cierto, el pri-
mer eléctrico a la venta en el país por parte de todas las
marcas del grupo VW, vendrán más. Mientras tanto, este
luce impresionante en sus sistemas de iluminación led
exteriores y la luz frontal Matrix led que seguirá su inten-
ción de camino al iluminar de noche o sus direccionales
dinámicas que recorren el haz de luz hacia el lado donde
dará vuelta.
- námicas al máximo y sus sistemas de regeneración de energía un gran aliado para el rango y hasta para apren- a sus dos paletas detrás del volante, cada una con tres pasos hacia mayor o menor resistencia del motor para regenerar energía en recorridos de bajada o inercia del vehículo en crucero. Así el premio es mantener tanta energía como sea posible en las baterías y regenerar con el mismo movimiento y sistema de frenos en el auto. Al cabo de unos días ya no querrá manejar sin este sis- tema, pues además le da una idea de manejo que gusta - tar el trabajo.
Conclusión
Su velocidad máxima regulada son 200 kilómetros por
hora, acelera de cero a 100 kilómetros por hora en 5.7
segundos, equipa dos motores eléctricos para llegar a
408 caballos de potencia en modo Boost y normal en
360 caballos, cuenta con una suspensión neumática
adaptativa que para sus cinco modos de manejo puede
darle una altura diferente para usar su “All Wheel Drive”
en caminos sin asfalto, o sus modos deportivos mucho
más bajos para mayor estabilidad en carretera. Añada
el sistema de seguridad Pre-Sense 360 grados, la direc-
ción a las cuatro ruedas y la dirección progresiva y tiene
un deportivo para su deleite, una gran camioneta para

haber comprado. Sin duda Audi tiene más que el E-Tron,
pero este primero nos muestra toda la capacidad en esta
Bang & Olufsen Premium 3D, otra historia en sonido.
nueva era eléctrica para sentir el futuro en el garaje.
POR
GUILLERMO
LIRA
FOTOS | AUDI