Page 6 - Impreso

22—www.publimetro.com.mx / autos rpm Hyundai,
el resultado
de insistir en
una visión
de éxito
Capacidad. La firma ensambla en cinco mil ki-
lómetros cuadrados, casi los seis mil vehículos
diarios, uno cada 19 segundos
Pony. Fue el vehículo con el que Hyundai ini-
ció su historia, cuyo logo es el caballo simulan-
do saltar
Innovación. Palisade híbrida, que inicia venta
en México, es un gran ejemplo de cómo han en-
tregado soluciones de alta tecnología
Guillermo Lira
Esta semana pude visitar la ciu-
dad de Seúl y la de Ulsan, en Co-
rea del Sur, ambas muy importan-
tes pues la primera es la capital de
un país que en los últimos 50
años ha sabido construirse, edu-
carse, innovar y crear de las prin-
cipales empresas en varios giros
en el mundo y, obviamente, una
de ellas es la automotriz con el
Grupo Hyundai.
La segunda ciudad es donde
está la planta más grande del
mundo en construcción automo-
triz y es tal su convicción por in-
novar, encontrar soluciones rápi-
das y certeras y ponerse a trabajar,
que hoy ensamblan en cinco mil
kilómetros cuadrados, casi los seis
mil vehículos diarios, uno cada 19
segundos, emplean a 34 mil per-
sonas y en este sitio son capaces
de armar vehículos a gasolina, hí-
bridos, eléctricos y ya van en no
uno, si no dos con tecnología de
hidrógeno, de hecho, el autobús
que tuve que tomar para darme la
vuelta por la inmensa planta era
de hidrógeno, sin emisiones, sin
sonido.
Es tan grande la planta de Ulsan
que es una comunidad, con servi-
cios desde bancos, médicos, agen-
cias de viajes, ópticas, etcétera,
todo lo que se pueda necesitar,
hasta que en los edificios conti-
guos viven gran cantidad de las
personas que trabajan dentro de
ella, con un pago por su vivienda
que se puede considerar represen-
tativo.
Hyundai es más que Corea, eso
lo pude confirmar pues Corea es
grande con la bandera de Hyun-
dai en el mundo, todo empezó
con la venta de una vaca por la fa-
milia de su fundador para llegar a
formar una empresa que además
enriqueciera a su país con la inno-
vación de ensamblar autos. Pero
¿cómo en los sesenta pudo iniciar
su incipiente operación de en-
samble y presencia industrial y
hoy ser una de las cinco grandes
empresas más respetadas en la in-
dustria? Pues pidió ayuda a Ford
para hacer el sueño de iniciar pro-
ducción, por ello hicieron el Ford
Cortina, pero a los pocos años y
Destaca la versatilidad
en motorizaciones,
que va desde la versión
a gasolina hasta un
tren motriz totalmente
eléctrico
Presentan novena
generación de Toyota Hilux
Llega la nueva generación de Hi-
lux, una pick up que ahora tendrá
versiones a gasolina, híbrida y to-
talmente eléctrica, marcando una
evolución multienergía sin pre-
cedentes en su historia.
Toyota Hilux es una de las
pickups más emblemáticas del
mundo, entra en una nueva era
con su novena generación, reve-
lada recientemente en Tailandia.
Este lanzamiento global no solo
actualiza su diseño y tecnología,
sino que introduce una gama de
motorizaciones que responde a
las demandas contemporáneas de
eficiencia, sostenibilidad y versa-
tilidad.
El nuevo diseño exterior de la
Hilux 2025 se desarrolló bajo el
concepto de “Robustez y Agili-
dad”, con una silueta más impo-
nente, faros estilizados y una ba-
rra frontal que luce el nombre TO-
YOTA en estilo clásico. La carroce-
ría de doble cabina y la dirección
asistida eléctrica refuerzan su ca-
rácter práctico y moderno, mien-
tras que el interior ha sido optimi-
zado para mayor confort, conec-
tividad y ergonomía.
Mantiene su oferta tradicional
con versiones a gasolina, ideales
para mercados que valoran la sim-
plicidad mecánica y durabilidad.
Estas variantes conservan la repu-
tación de Hilux como una herra-
mienta de trabajo confiable, resis-
tente y de mantenimiento acce-
sible, especialmente en regiones
donde la infraestructura para
electrificación aún está en desa-
rrollo.
Una de las grandes novedades
TOYOTA
Publimetro — Jueves 13 de noviembre de 2025
FOTOGRAFÍAS: HYUNDAI
antes de iniciar los años setenta
lanzan su primer auto verdadera-
mente coreano y que, de hecho,
fue el primero de exportación, el
Pony, cuyo logo es el caballo simu-
lando saltar.
Ese incipiente vehículo fue in-
novador y exportado, hoy salen
167 barcos llenos de vehículos que
van a todo el mundo, incluyendo
los mercados más demandantes
en el globo y desde hace once
años llegan a México.
En el país casi 80% de la venta
es de vehículos de Hyundai o la
marca Kia que compró un par de
años antes de iniciar este siglo y
con lo cual hizo el gran conglome-
rado. Difícil voltear y no ver uno
de sus autos en las amplias aveni-
das de hasta ocho carriles, sus lar-
gos túneles de kilómetros o uno
de sus 34 puentes que cruzan el
río en Seúl. El país de las carrete-
ras e infraestructura perfectas, sin
duda, es resultado de demandar
los mejores caminos y ahí reflejar
que debían hacer su industria au-
tomotriz, todo ello en menos de
50 años y hoy se encuentran a
toda velocidad en su innovación
y tecnología. La Palisade híbrida
que inicia venta en México es un
gran ejemplo de cómo al mundo
le han entregado soluciones de
alta tecnología, en sus eléctricos
se nota su inversión en innova-
ción, y en su infraestructura lo
bien administrados, manejados y
retados para llegar rápido al mun-
do con calidad, confiabilidad y di-
seños que hoy son globales. Si no
se visita Corea no se alcanza a di-
mensionar lo que esta empresa,
fundada por un campesino de
muy escasos recursos pero de am-
biciosas metas, ha podido generar
para su país, haciéndolos hoy en
día uno de los más atractivos e in-
teresantes en casos de negocio.
No queda duda de cómo sus dos
marcas en México también han
sido casos de negocios únicos en
el país con producción, ventas, al-
cance nacional y con una partici-
pación de mercado cada día más
amplia. No son solo vehículos,
son parte de un proyecto de na-
ción, industria, educación y filo-
sofía positiva de vida y disciplina
en el mundo, por ello han avan-
zado rápido y certeros en la indus-
tria automotriz, con paso firme en
mercados tan complicados como
Estados Unidos y Europa.
es la incorporación de un sistema
híbrido ligero de 48V, ya disponi-
ble en algunos mercados sobre la
generación actual. Este sistema
mejora la eficiencia de combusti-
ble, reduce las emisiones y opti-
miza la respuesta del motor en si-
tuaciones de baja carga, como el
arranque y la aceleración. Sin al-
terar la arquitectura principal del
tren motriz, esta tecnología ofre-
ce una transición suave hacia la
electrificación sin comprometer
la capacidad de carga ni el rendi-
miento.
También se confirmó el lanza-
miento de una Hilux totalmente
eléctrica (BEV), prevista para el
primer trimestre de 2026 en mer-
cados como Europa y Asia. Esta
versión contará con ejes eléctri-
cos de alto rendimiento en ambos
extremos. En esta variante, pres-
cinde de la parrilla tradicional,
adoptando un diseño aerodiná-
mico y llantas específicas, lo que
la convierte en una opción ideal
para entornos urbanos y operacio-
nes silenciosas, sin perder la capa-
cidad de carga y tracción que ca-
racteriza a la familia Hilux.
Toyota reafirma con esta gene-
ración su filosofía multienergía,
que incluye versiones a gasolina,
híbridas, eléctricas y una futura
variante de celda de combustible
(FCEV) prevista para 2028. Esta
estrategia permite a la marca
adaptarse a las necesidades de
cada mercado, ofreciendo solucio-
nes sostenibles sin sacrificar de-
sempeño ni confiabilidad.
La nueva Hilux 2025 no solo
representa una evolución técni-
ca, sino también un compromiso
con la neutralidad de carbono y la
movilidad inteligente. Con esta
gama diversa, Toyota busca man-
tener su liderazgo en el segmen-
to de pick-ups medianas, ofre-
ciendo opciones que se adaptan a
todos los estilos de vida y exigen-
cias profesionales.
FRANCISCO MÁRQUEZ