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04 — www.publimetro.com.mx / autos rpm Publimetro — Jueves, 18 de junio de 2020
Seguro. Su sistema de velocidad crucero detecta y se acopla al vehículo delantero
Torque. El cuatro ci- lindros ofrece 108 lb/ pie y el eléctrico 125 lb/pie de torque
Manejo. Sus paletas al volante permiten interactuar con la caja para mejor admi- nistración o regene- ración de la energía
Guillermo Lira
Este es el nuevo normal en propulsión. Los híbridos lle- garon para quedarse y para demostrar que son la gran op- ción en el primer escalón a la electrificación, sin duda son más económicos, nos dejan llegar hasta donde queremos, nos ayudan a tener un torque inicial mucho mejor y en las recientes generaciones tene- mos dos características que no podemos negar: el manejo eléctrico es mucho más largo y sus costos se asemejan y mu- chas veces no son los más al- tos de sus gamas. Esto es cier- to en el Ioniq de Hyundai, que con un rediseño nos ha dejado encantados en su desempeño, economía y equipamiento.
Básicamente tenemos dos versiones, lo que se agradece pues bien podrían haber ven- dido una y centrarse en ella. La decisión está entre el Pre- mium y el Limited donde éste último agrega las luces y faros led, asientos en piel y eléctri- cos, freno de mano eléctrico, cargador de celular inalámbri- co, tablero digital y los siste- mas de seguridad de alerta de punto ciego, tráfico cruzado y control de crucero inteligente, así como quemacocos eléctri- co, algunos elementos de cro- mo y rines a 17 pulgadas.
Representa la nueva deci- sión de compra para muchos, donde empezamos el análisis de quién debe comprarlo. Bási- camente el auto funciona con motor de gasolina y eléctrico que a su vez le da energía una batería de litio con capacidad de 240V de mejor eficiencia de carga y descarga –primera clave que tiene que preguntar al comprar autos con una pila de que están hechas las bate- rías, generalmente las de litio tienen hoy mejor rendimien- to en esta aplicación híbrida– que según su manejo se utiliza
La neta del planeta: Hyundai Ioniq, lo mejor de dos mundos
Facelift. Su diseño es una de sus cartas fuertes, elegante y minimalista. Hyundai
Conveniencia. Oficializa un rendimiento de combustible de hasta 28.3 km/litro.
Comodidad. Posee un elevado nivel de asistencias al conductor y tecnología de vanguardia.
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EN NÚMEROS
Hyundai Ioniq está lleno de seguridad como su asistente de manteni- miento de carril y de colisión frontal
7Bolsas de aire incluye de rodilla para conductor
240 V
Voltaje de batería
95%
Green: el vehículo se hace con partes hechas de material reciclable
451
mil 900 pesos es el pre- cio en versión Premium y 551 mil 900 pesos versión Limited
Seguridad. Cámara de supervisión trasera, ideal para labores de aparcamiento.
Detalles. En la versión tope de gama incluye rines de 17 pulgadas.
de la mejor manera la energía o se recarga básicamente en frenadas y pendientes.
Los dos motores se comple- mentan para dar una curva de torque muy alta, con sus 43 ca- ballos de potencia el eléctrico sumados a los 104 del 1.6 cua- tro cilindros Atkinson del de gasolina, se alcanzan 139 ca- ballos en total. Esto traduci- do al manejo diario es un auto que responde muy bien en arrancadas, subidas, salidas de semáforo, subidas de rampas, etcétera y que además nos per- mite ir eléctricos en velocida- des bajas. La magia sucede en
CIFRA
53%
de acero avanzado de ultra resistencia le dan una estructura única.
mucho gracias a su doble em- brague y seis velocidades –no CVT–, otro decisor de compra para muchos y cuestión a pre- guntar y manejar al comprar
un híbrido. Gracias a esta caja el manejo es cómodo, pero res- ponde cuando le pedimos salir avante en un rebase o acelera- ción repentina. Los modos de manejo y el hecho que se pue- dan cambiar velocidades ha- cia abajo en pendientes para poder generar más energía a la pila nos dejan una experien- cia mucho mejor en su mane- jo. De hecho, quien lo maneja con el monitoreo de f lujo de energía se vuelve automáti- camente más eficiente como conductor.
El Ioniq es un auto con gran diseño por lo que resulta atrac-
tivo para muchos, más futu- rista que revolucionario, pero al subirse se entiende que es un gran avance tecnológico, el rediseño reciente le ha caí- do muy bien en el exterior y la eficiencia lograda de poco más de 28 kilómetros por litro co- rrobora la gran tecnología de Hyundai. La decisión por él es cuando los de gasolina no son suficientes en la vida y por un precio similar se puede obte- ner de lo mejor con asistencia eléctrica. Su batería es uno de sus grandes aciertos, se recar- ga con gran facilidad una vez aprendiendo su manejo.