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Publimetro — Jueves, 07 de julio de 2022
nueva personalidad
Suzuki S-Cross
2023
Llega Mustang Mach-E
MÉXICO. Elíconodelaelectri- ficación, Mustang Mach-E, llega a México con un núme- ro limitado de unidades. La firma norteamericana dio a conocer la comercialización del modelo por medio de una reservación en línea. Estará disponible en configuración con 480 HP y batería de 91 kWh, la cual le proporciona una autonomía de hasta 402 kilómetros. AUTOS RPM
Toyota, buen ritmo en ventas
MÉXICO. Al darse a conocer las cifras de ventas al cierre de junio, Toyota reporta la venta de siete mil 47 unidades, cifra que la coloca en la tercera po- sición en México con el 9.7% de participación de mercado. Esto a pesar de los desafíos en términos de suministro que está experimentando, no sólo la marca japonesa, sino la industria. AUTOS RPM
Eficiente. Un motor de cuatro cilindros Boosterjet es el que da la agilidad al modelo además de un bajo consumo
Francisco Márquez
Llega a México el nuevo Suzu- ki S-Cross 2023, un SUV con una nueva imagen, platafor- ma ligera, mayor tecnología en seguridad, además de un inte- rior superior. Así, el nuevo SUV gana en atractivo con una ima- gen más aventurera para estar al día en el segmento sumando equipamiento interesante.
Como es costumbre en la firma japonesa, utiliza un mo- tor muy confiable y con gran rendimiento. Se trata de un 4 cilindros, 1.4 litros Boosterjet el cual desarrolla 138 caballos de potencia y 162 libras-pie de torque. El motor se acopla a una transmisión automática de seis velocidades.
Con esta configuración, su- mada a un bajo peso, de sólo 1,220 kilogramos, el nuevo Suzuki S-Cross 2023 otorga
Aventurero. Lanue- va imagen a lo largo de la carrocería y el frontal le proporcio- nan ese estilo para fuera del camino
un rendimiento de combusti- ble de 18 kilómetros por litro.
Cabe recordar que utiliza la plataforma Heartec, la cual es la base de la firma japonesa y se compone de un tren motriz efi- ciente, bajo peso y un alto ni- vel de seguridad. El nuevo SUV tiene diversos elementos que lo colocan como una opción atractiva, entre ellos destaca por su tecnología al interior.
Cuenta con una pantalla de nueve pulgadas con conectivi- dad inalámbrica para IOS, ade- más de conectividad por medio de cable con Android Auto. Se
agrega también una pantalla de visión trasera de 360 grados, la cual es muy funcional por el estilo del vehículo.
En materia de seguridad, cuenta con elementos que con- vierten al SUV en uno de los de mayor equipamiento. Entre ellos posee seis bolsas de aire, sistema de antibloqueo de fre- nos, control electrónico de es- tabilidad y control de tracción.
Para quienes gustan de via- jes en familia, posee un techo panorámico, el cual permite una mayor visión desde el in- terior.
Cambios. Todo el exterior del vehículo posee un nuevo diseño y un interior con novedades en acabados. / SUZUKI
PRECIO:
$544,990 pesos.
Gasolina, la era que amamos...
TAQUÍMETRO
por
Guillermo Lira
Editor Autos RPM
Esta columna expresa sólo el punto de vista de su autor, no de Publimetro.
Escuchar las explosiones de un motor de combustión interna, el sonido del escape conforme realizamos los cambios de velo- cidad, la reacción de una caja manual, el poder controlar el torque y potencia del tren motriz a nuestro antojo con víncu- los mecánicos, etcétera, es vivir lo que realmente es “manejar” y no “operar” un vehículo todos los días. Para operarlo hay que saber cómo funciona, para manejar- lo hay que disfrutar y comprender cómo obtener lo mejor de lo que tenemos para emocionarnos con ellos.
Esta reflexión viene cargada de gasolina pues aunque en este espacio hemos pasado ya cuatro semanas hablando de vehículos eléctricos, y por ejemplo, en la portada he- mos tenido varios autos electrificados, hí- bridos y enchufables, que nos han fascinado manejar, o más bien, estamos aprendiendo a manejar y tienen muchas características para disfrutar, también hemos probado por años los motores de combustión interna, de hecho, décadas de poder convivir con ellos y ver cómo el motor que nace el siglo pasado y la industria toma la decisión que lo mejor para el consumidor es la combustión.
Son ahora, más eficientes, menos con- taminantes, más poderosos con menos ta- maño, mejor administrados y casi le pue- do asegurar que estamos viviendo ante los mejores motores de gasolina que hemos tenido en la historia y quizás los últimos. No veo mucha inversión en desarrollo de motores de combustión y ni por mucho la que vemos en desarrollo de baterías o sis- temas eléctricos; es más, ya veo marcas que serán totalmente eléctricas.
Pero de ahí viene la reflexión de la gaso- lina, si hoy se queda con un motor V12 – sí aún hay, aún los ensamblan, pero no esti- mo que por mucho tiempo, un V8, quizás un seis en línea que aún puede conseguir, usted estará comprando la mejor genera- ción de esos motores aún con mucha gaso-
lina en el mundo. Pero los clásicos de mi- tad del siglo pasado, no se compararán en valor con los clásicos de ahora y en 30 años o 40 años serán de los últimos a gasolina.
Es decir, un motor de éstos, con trans- misión manual en un muscle car una ver- sión deportiva de algún sedán serán autos de museo, exposición, y tendrán la res- ponsabilidad de crear toda una economía precisamente para quienes “disfrutan ma- nejarlos” donde, quizás en unos 50 años, habrá pistas en las que le brindarán gaso- lina, o adaptaciones para poder causar la combustión interna y los cambios manua- les; habrá fabricación de partes para estos autos y se conservarán como los mejores y últimos de esta era. Sí, quizás mi comenta- rio es temprano para hacerlo en esta épo- ca, pero lo que nos enseña la industria es que en algunas décadas más sus museos estarán llenos de estos últimos motores a gasolina, los vamos a estar escuchando cómo terminan su vida de producción y cómo inician los eléctricos.
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