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02 — www.publimetro.com.mx / autos rpm Publimetro — Jueves, 02 de diciembre de 2021
Desempeño. El
motor de 6 cilindros le proporciona una grandiosa capacidad para caminos fuera del asfalto, además de mantener sus cuali- dades de carga
Comodidad. Los asientos cuentan con tecnología propia de la marca, la cual fue desarrollada para brindar el mayor con- fort a sus ocupantes
Todoterreno. La con- figuración en suspen- sión, además de los amortiguadores espe- ciales, proporcionan mayores cualidades para los diferentes caminos que circule
Francisco Márquez
La nueva pick up de Nissan, Frontier V6 PRO-4X es una apuesta por demostrar el máximo desempeño y una do- ble personalidad, por un lado el contar con capacidad de carga, a la vez que cumple con la fun- ción de un vehículo de uso dia- rio y confortable. Pero la firma japonesa va más allá con este nuevo modelo porque busca el mayor desempeño en su pick up.
Nissan Frontier V6 PRO-4X porta el motor 3.8 litros de 6 ci- lindros, el cual desarrolla 310 caballos de potencia y 281 li- bras-pie de torque. El motor se acopla a una transmisión auto- mática de 9 velocidades.
Para contar con las mayores capacidades off-road, cuenta con bloqueo de diferencial tra- sero electrónico, 4x4 Shift on
Nissan Frontier V6 PRO-4X, capacidad comprobada
LAS CLAVES
Precio:
Frontier V6 PRO-4X:
$968,900
Personalidad. La nueva pick up demuestra que es diferente gracias a un frontal robusto, con una carrocería de mayor altura y suspensión mejorada. / NISSAN
Toyota incorpora un nuevo integrante
MÉXICO. Llega un nuevo SUV subcompacto, se tra- ta de Toyota Raize, el cual estará a la venta a partir de diciembre. El nuevo mode- lo se convirtió en el segun- do auto más popular en Ja- pón sólo detrás del Yaris. En México tiene el objetivo de superar las 7 mil unida- des durante los primeros 12 meses de venta. Cuenta con un motor de un litro turbo. AUTOS RPM
Suzuki también traerá un nuevo modelo
MÉXICO. Se llevó a cabo el estreno mundial del nuevo Suzuki S-Cross 2022. Cuen- ta con un motor turbo de in- yección directa Boosterjet de 1.4 litros de 127 caballos de potencia con opción de caja manual o automática de seis velocidades, además de un sistema híbrido suave de 48 voltios. El nuevo mo- delo llegará a México en el segundo semestre del 2022. AUTOS RPM
The Fly, el cual permite cam- biar de tracción 4x2 a 4x4 alta en cualquier momento sin ne- cesidad de detener el vehículo.
Sus cualidades todoterreno son potenciadas gracias a la nueva suspensión con amor- tiguadores firmados por Bils- tein, neumáticos de 17 pulga- das todoterreno y capacidad de arrastre de 2,821 kilogramos.
Para cuidar la parte baja de los componentes, dada su na- turaleza para caminos off- road, cuenta con tres placas protectoras las cuales cubren el motor, caja de transferencia y tanque de gasolina.
Nissan Intelligent Mobility es una suite de tecnología en seguridad, por lo que la nueva
pick up posee 10 tecnologías como son el Frenado Inteli- gente de Emergencia con De- tección de Peatones, Frena- do Autónomo de Reversa con Detección de Peatones y Mo- nitor Inteligente de Visión Pe- riférica Off-Road, entre otros. Encontrar este tipo de tecno- logías en una pick up es una muestra del perfil que se im- pone, para tener el mayor de- sempeño y seguridad.
Nissan Frontier V6 PRO-4X destaca por su diseño exterior robusto, con nueva parrilla e iluminación LED, además de quemacocos, estribos latera- les, espejos exteriores cale- factables. Al interior llama la atención el nuevo diseño de
volante con el logotipo Nis- san, además de los acentos co- lor naranja, audio firmado por Fender con 8 bocinas y dual Subwoofer.
La comodidad corre a cargo de los asientos de piel cale- factables Zero Gravity, asien- to abatible, respaldo de asien- to plegable y descansabrazos, pantalla táctil de 9 pulgadas y conectividad con Apple Car- Play y Android Auto, además de pantalla de asistencia de siete pulgadas y cargador ina- lámbrico.
La nueva Nissan Frontier V6 PRO-4X se produce en la plan- ta de manufactura de Canton, Mississippi, en Estados Uni- dos.
LAS CLAVES
Seguridad en cada ele- mento:
8 bolsas de aire: 2 fron- tales, 2 laterales, 2 tipo cortina y 2 de rodilla
Frenos de disco en las 4 ruedas,
Sistema de Antiblo- queo de frenos
Distribución Electró- nica de Frenado
Sistema de Control de Tracción
Control Dinámico Vehicular
Control de Estabilidad de Remolque
¡Sin tocar el volante, sin presionar pedales y gira!: Seguridad Subaru
TAQUÍMETRO
por
Guillermo Lira
Editor Autos RPM
Esta columna expresa sólo el punto de vista de su autor, no de Publimetro.
La primera vez que me subí a un auto que seguía las líneas de la pista de pruebas, que era más un labora- torio, fue cerca de la ciudad de París. Me sorprendió cómo un sistema po- dría guiar a un auto leyendo las lí- neas del camino; eso fue hace unos 20 años. Los avances tecnológicos como radares, sensores, cámaras de alta definición, han recorrido un largo camino, tanto, que ahora em- piezan a ser normales en vehículos masivos, estimo que en algunos años sea equipo de serie.
El control crucero, además de mantener la velocidad sin presio- nar el acelerador -algo que comen- zó en los ochentas a ser equipo de lujo- permite frenar con respecto al auto de adelante y adaptarse a la
velocidad del mismo, siempre evi- tando un posible choque.
Veinte años después, otros siste- mas vienen a sorprenderme, esta
semana pude dar una vuelta si- guiendo al auto delantero sin tocar el volante y sin líneas en el camino. Es el sistema “Eyesight” de Subaru, con el cual estoy familiarizado al cien por ciento, porque lo he podi- do probar por casi 5 mil kilómetros en Forester.
Reduce la velocidad cuando el trafico se detiene, adelanta al ve- hículo que se encuentra en frente, además del paro total y avisa cuan- do se mueve el auto delantero. A su vez, es capaz de escanear mi rostro para saber que estoy al volante y acomodar mi asiento a la posición ideal programada con anterioridad; al leer el rostro sabe que me estoy distrayendo y me avisa que los ojos van hacia el frente, o si de plano
llevo cubrebocas y no me identifi- ca, avisa que el sistema esta desacti- vado. También lee las líneas del ca- mino y al percibir una trayectoria errónea interviene y regresa al cur- so adecuado en el carril, así, hasta que percibe falta de atención y pide mi intervención.
Las primeras tres veces fueron sorpresa y comodidad, seguridad total evitando impactos no desea- dos y confort en tráfico pesado, ade- más de que en realidad siempre pro- cura la eficiencia de combustible al decidir acelerar y frenar. En las si- guientes ocasiones, al subirse ya es una necesidad.
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