Page 2 - Impreso

02 — www.publimetro.com.mx / autos rpm Publimetro — Jueves, 11 de noviembre de 2021
Corsair Grand Touring un santuario híbrido enchufable
Expansión. Con la llegada de Corsair Grand Touring a la familia Lincoln, la marca refuer- za su oferta de híbridos conectables
Precisión. El nuevo SUV llega en un momento en el que la demanda de este tipo de vehícu- los está en franco aumento
Inicia venta
de Chevrolet Groove
MÉXICO. Llega a México el nuevo Chevrolet Groove, un SUV asequible que tie- ne como objetivo el posi- cionarse en un segmento competitivo. Inicia su co- mercialización en la Red de Distribuidores pero tam- bién en colaboración con Amazon Mexico, por lo que se podrá apartar dentro de la página de la tienda en línea. AUTOS RPM
Presentan
al nuevo Volkswagen ID.5
ALEMANIA. La firma alema- na agrega un nuevo SUV de estilo coupé a su línea de vehículos eléctricos. Vol- kswagen ID.5 llega con una imagen deportiva, nuevo software el cual incluye un rendimiento de carga mejo- rado además de un sistema de asistencia a la conduc- ción de última generación. Estará disponible en ver- sión GTX con dos motores. AUTOS RPM
más para dejarse ir a tope en pista o en curvas?
Por fuera, lo delatarán sus fascias delanteras con cinco puntos de leds a cada lado. Una imagen muy de- portiva, su parrilla, rines y las letras GTI, que por cierto en esta genera- ción en la parte trasera han decidi- do dejarlas en medio del auto, jus- to por donde pasarían unas bonitas “Racing Stripes”. La nota acústica del motor me encantó y para quien lo quiere todo por dentro, adiós bo- tones; la nueva plataforma incorpo- ra el “digital cockpit” y la pantalla central como elementos de interac- ción con el vehículo.
Lee la columna completa en:
www.publimetro.com.mx
Rita Segura
Cuando conocimos Lincoln Corsair en 2019 la pregunta obligada era cuándo llegaría la versión híbrida conectable, la cual se convierte en reali- dad. La presentación en línea de este SUV estuvo a cargo de Sebastian Casanova, el nuevo Director de Lincoln México.
Corsair Grand Touring por- ta un motor Atkinson 2.5 li- tros de 4 cilindros PHEV, el cual entrega hasta 266 caba- llos de fuerza combinados, su tecnología híbrida conectable ofrece el mejor rendimiento combinado de gasolina en el mercado: 50.3 kilómetros por litro y hasta 45 km de autono- mía cuando sólo se utiliza el motor eléctrico.
Ofrece una Transmisión Continuamente Variable Se- lectShift con paletas de cam- bios al volante, lo que pro- porciona una experiencia de manejo muy suave, mientras que el motor eléctrico brin- da potencia al eje trasero para cualquier situación en don- de se necesite. Corsair Grand Touring da muestra de las avanzadas tecnologías de la marca como Lincoln Connect con funciones remotas y co- nectividad Wi-Fi integrada para conectarse fácilmente. Además, es el primer Lincoln
que cuenta con Tracción en las cuatro ruedas, eAWD, lo cual permite tener un mejor desem- peño y capacidad.
El conjunto de tecnologías Co-Pilot360 brinda a los usua- rios asistencias como son: Sis- tema de Información de Pun- to Ciego y Alerta de Tráfico Transversal, Conservación de Carril, Mitigación de Colisión, Asistencia Pre-Colisión con Detección de Peatones, entre otras. Se le ha dotado de sie- te modos de manejo: Normal, Emoción, Moderado, Resbala- dizo y Condiciones Extremas, de los cuales integra las opcio- nes VE Puro y Conservar VE, diseñados exclusivamente para vehículos Grand Touring.
El nuevo SUV. Dispone de lo mejor de dos mundos, un motor de combustión para cuando se requiere del desempeño y un motor eléctrico para alcanzar mayor autonomía. / LINCOLN
PRECIO
Corsair Grand Touring: $1,368,000 pesos
CIFRA
45
kilómetros puede recorrer en modo completamente eléctrico
Manejé el nuevo Golf GTI: ¿Qué esperar?
TAQUÍMETRO
por
Guillermo Lira
Editor Autos RPM
Esta columna expresa sólo el punto de vista de su autor, no de Publimetro.
Sin duda Volkswagen ha invertido desde hace décadas en productos deportivos, en esos que guardan la emoción. Subirse, acelerarlos, cur- vear, descubrirlos en su empuje y torque, así como en sus detalles exteriores, vestiduras, pomos de palanca de velocidades, fascias es- peciales y notas de motor.
Para ser sincero no había notado tanto entusiasmo en Norteamérica y sobretodo en Estados Unidos por el GTI, hoy es un ícono alemán en un lugar donde los hatch están de- sapareciendo. Se mantiene como un producto estrella que muchos ahora seguirán, comprarán y lo ve- rán como el auto que siempre ha- bían deseado manejar.
GTI llega a su octava generación,
con la que han cambiado toda la plataforma y la concepción del ve- hículo en su tecnología y electró- nica. Modificaron el tren motriz, ese 16 válvulas que nos encanta, es turbocargado de cuatro cilindros y dos litros, entrega en GTI 241 caba- llos de potencia – sí, el mayor hasta ahora de producción -, además esta- rá disponible con la transmisión de doble clutch de siete velocidades, y créanme el manejo ha mejorado, el sentimiento se ha incrementado de ese rugir bonito de los turbo de VW cuando subes velocidades o las ba- jas con freno de motor en curvas continuas.
Es, sin pensarse, el ejemplar que mejora toda la historia de los GTI desde los setenta. El guiado de las
AUTOSRPM
ruedas es cien por ciento el senti- miento de un Volkswagen, aplomo, con retroalimentación al conductor y emocionante. Al manejarlo como que quisiese más y más curvas por delante, aún más tentadora sabien- do que traes la suspensión sport y el diferencial de derrape limitado con sensor de fuerza de torque, ¿Algo
VOLKSWAGEN CHEVROLET