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Esta es la decimosexta entrega de nuestro glosario de los términos mecánicos más usados
Bien estimados amigos, lectores, mecánicos, doctores, abogados, #Machines… Hemos llegado nuevamente al martes, lo cual significa una cosa: estamos vivos, razón suficiente para sentirnos afortunados de poder seguir aprendiendo, no solo de mecánica, sino de la vida, y es que la cultura siempre será #Machine.
Continuamos entonces con la letra «U», y usted se preguntará –»¿Cuántas palabras pueden existir con esta vocal?»–, pues como no son muchas, entonces abarcaremos también la «V», comencemos pues.
ULEV: Ultra Low Emission Vehicle, y son utilizadas por el organismo CARB para definir a la categoría de vehículos de bajas emisiones y de partículas poco contaminantes, lo que nos lleva a indicar que únicamente los vehículos híbridos o alimentados por pilas de combustible son capaces de conseguir este promedio «verde»: no pueden superar emisiones de 0,12 g/km de óxidos de nitrógeno, 1,06 g/km de monóxido de carbono y 0,025 g/km de hidrocarburos y otros gases orgánicos. ¿Te imaginas un muscle car con 400 hp y 8 cilindros con este tipo de emisiones? Sueña, querido #Machine, no se puede tener todo en esta vida.
ULSB: son las siglas para una aleación conocida como Ultra Light Steel Auto Body, una alternativa a los chasises de aluminio, desarrollo norteamericano basado en el acero para otorgar alta resistencia y aplicarse a las carrocerías de vehículos para mejorar las prestaciones.
USABC: United States Advanced Battery Consortium, lo cual es un organismo «gringo» ideado para investigar la utilización de nuevos contenedores de energía que, en un futuro, alimenten la totalidad de los vehículos, al menos eso se pretende y para allá vamos.
Utilitarios: se le conoce así a los pequeños automóviles de tamaño similar a 3.7 metros animados por pequeños bloques para su uso urbano, generalmente no pasan los 75 caballos de potencia.
UTTO: Universal Transmission Tractor Oil, que define a los lubricantes destinados a la maquinaria agrícola y de obras públicas.
Válvula: son las piezas encargadas de abrir y cerrar los conductos de aire del cilindro. Una cabeza se apoya en el asiento de la cámara de combustión y por medio de un vástago se une al muelle que la mantiene cerrada y la pone en contacto con la leva que abre. Las válvulas son reconocidas como de «admisión» cuando se colocan en los conductos de entrada de aire y de escape cuando están en los conductos de salida de los gases quemados. Las válvulas son fabricadas en acero aunque algunos motores deportivos las tienen de titanio.
Válvula de descarga: también se conoce como waste-gate. Se coloca en los motores sobrealimentados entre el elemento compresor y los conductos de admisión. La válvula permite salir una parte del aire de la admisión cuando la presión supera su valor.
Válvula de expansión: se utiliza en los equipos de aire acondicionado para forzar al refrigerante a pasar de estado líquido a gaseoso. La válvula se coloca a la entrada del evaporador y se controla su funcionamiento por temperatura.
Válvula de mariposa: es una placa de metal que pivotes en un eje que controla el flujo de aire y la mezcla de aire combustible a un carburador.
Variador Continuo: consisten en una caja de transmisión formada por dos poleas de diámetro variable y unidas por una correa trapezoidal. En función de los diámetros de las correas se puede establecer diferentes relaciones de cambio.
Variador de Fase: permite modificar el momento de apertura de las válvulas al modificar el calado de un árbol de levas con respecto a la posición del cigüeñal.
Velocidad media del pistón: en su recorrido alternativo se desplaza dos carreras por cada vuelta del cigüeñal. Este desplazamiento se realiza con aceleraciones y velocidades variables. La mayor velocidad corresponde cuando el pistón está en la mitad de la carrera, mientras que los puntos de mero velocidad se encuentran en los extremos de la carrera.
Viscosidad: es una propiedad que mide la resistencia que pone el aceite a los sistemas que trabajan al interior del motor. Su función se adapta a la temperatura, siendo mucho mayor cuando ésta baja y menor cuando ésta aumenta. El mejor comportamiento del aceite se consigue cuando su densidad varía poco con la temperatura.
Volante motor: es una pieza utilizada en los motores para almacenar energía cinética. Se coloca al extremos del cigüeñal y sirve de apoyo al embrague. Tiene una gran masa y su funcionamiento consiste en recoger parte de la energía que se produce durante la carrera de expansión para cederla posteriormente en las demás carreras del pistón.
VTEC: seguramente identificas estas siglas en tu Civic o Accord, o en algún vehículo Honda. Son las siglas de Variable Valve Timing y Lift Electronic Control System. Es un sistema de distribución variable empleado por la armadora en sus automóviles. Consiste en una tercera válvula en cada cilindro que entra en funcionamiento a altas revoluciones. El balancín de esta válvula no actúa a bajas revoluciones pero sí lo hace al acelerar. En este momento los balancinesson abiertos por la válvula con mayor perfil y se incrementa el alzado de válvulas y su momento de apertura y de cierre.
