Este compacto estaría llegando en el calendario de Auto Shows restante ya como modelo de producción, y estamos pensando que sería Ginebra el mejor escenario para su presentación.
En el caso de este vehículo cuenta con la nueva plataforma CMA de la marca, que es modular escalable y de dimensiones más cortas que la SPA utilizada en las series de «90». según Green Car Congress y con información de nuestros amigos de Autoblog, Mats Anderson de Volvo habría confirmado que este vehículo será comercializado a partir del próximo año, y que montará un tren motor tricilíndrico híbrido como optimización del T8 de Volvo, pero en este caso se habla de una tracción delantera y no total como en el XC90.
De acuerdo a los rumores sería un motor eléctrico de 55 kilovatios para dar un rango totalmente eléctrico de 31 millas (49.8 kilómetros), acoplado a un tres cilindros sobrealimentado del cual no sabemos exactamente las capacidades ni potencia, pero pensamos que superaría los 170 caballos, y en versiones deportivas podrían exprimirle aún más, toda vez que el 2.0 de 4 cilindros brinda 320 hp.
Finalmente,Volvo tendría como plan vender alrededor de 1 millón de híbridos enchufables a 2025, eliminando de la ecuación en el futuro a los motores a diesel, al menos para Estados Unidos y América.
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