Toros Vs Cavallinos de potencia

LAMBORGHINI

Conocida es la rivalidad que sostienen dos de las armadoras italianas más prestigiosas del mundo motor. Ferruccio Elio Arturo Lamborghini desarrolló un imperio a raíz de la segunda guerra mundial, y las demandas del gobierno por fortalecer el sistema agrícola nacional dieron como resultado que nuestro visionario personaje forjara una riqueza a la que le acompañaría una demanda muy particular: su pasión por la velocidad y los automóviles deportivos.

 

 

 

 

 

Ferruccio, quien era ferviente admirador de la ingeniería automotriz y coleccionista de vehículos tales como: Mercedes-Benz, Lancias, Maseratis y Ferraris, comenzó a tener dificultades con este último, particularmente con el embrague de uno de sus autos, por lo que decidió ordenar -a uno de sus mecánicos- el desmonte de éste. Enfurecido por descubrir que se trataba del mismo sistema empleado en la construcción de sus tractores, pero a mayor precio por tratarse de un automóvil deportivo, se dirigió al mismo Enzo Ferrari para explicarle el porqué de su descontento, a lo que Enzo habría contestado que un fabricante de tractores no podía entender sus coches.Posterior a dicho encuentro surgió la idea de crear Automobili Ferruccio Lamborghini SpA, derivada de Lamborghini Trattori S.A., e instalada en Sant´Agata Bolognese, es decir a tan sólo 15 kilómetros de la planta de Ferrari en Maranello. A decir de los empleados de la naciente armadora, Ferruccio Lamborghini se involucró hasta el mínimo detalle durante la construcción de su primer auto, develado (prototipo) en octubre de 1963, lo llamó: Lamborghini 350 GTV .

 

 

Totalidad de modelos de producción Lamborghini: 350 GTV, 350 GT, 400 GT, 400 GT 2+2, Miura P400, Miura P400 S, Espada 400 GT (Series I), Espada 400 GT (Series II), Islero 400 GT, Islero 400 GTS, Espada 400 GT, Espada 400 GTE (Series II), Islero 400 GTS, Jarama 400 GT, Miura 400 SV, Urraco P250, Espada 400 GTE (Series III), Jarama 400 GTS, Jarama Bob Wallace, Urraco P300, Countach LP400, Urraco P300, Urraco P200, Silhouette, Countach LP400 S, Countach LP500 S, Jalpa 3500, Countach 5000 QV, JLM002, Countach 25th. Ann., Diablo 2WD, Diablo VT, Diablo SE30, Diablo SV, Diablo VT Roadster, Diablo SE30 Jota, Diablo GT, Diablo VT 6.0, Diablo GTR, Diablo VT 6.0 SE, Murciélago, Murciélago R-GT, Gallardo, Gallardo Spyder, Murciélago LP640, Murciélago LP640 Roadster, Murciélago R-GT, Reventón, Gallardo Superleggera, Gallardo LP560/4, Murciélago LP670 SV, Murciélago LP650/4 Roadster, Gallaro LP560/4 Spyder, Gallardo LP550/2 Valentino Balboni, Reventón Roadster, Gallardo LP570-4 Blancpain, Gallardo LP570-4 Spyder Perfomante, Aventador LP700-4, Aventador J, Urus (4X4), Veneno.

 

FERRARI

Hablemos ahora del fabricante con sede en Maranello, Italia. Su tradición es respaldada por un consejo familiar en su segunda generación. Enzo Ferrari dio inicio a la construcción de automóviles de carrera  en el año de 1929. La historia cuenta que comenzaron a desarrollar autos deportivos con la finalidad de financiar sus vehículos de competencia, sin embargo la experiencia adquirida en pista, funcionó y ha sido aprovechada para el desarrollo de vehículos legendarios de producción para las calles, tendencia que observamos en la actualidad.  Rumbo al año de 1969, Scuderia Ferrari se convirtió en Ferrari S.A., en respuesta a que Fiat Group ingresó al Consejo de Administración como accionista de la empresa. Hoy día Fiat Group posee 90% de la compañía, mientras que el 10 % restante está dividido en partes iguales: Piero Ferrari y venta de acciones. En la actualidad Ferrari produce alrededor de 6800 unidades por año.

Ferrari nace bajo la idea de su fundador con el objetivo de patrocinar a los jóvenes talentos del volante en Módena, Scuderia Ferrari, sin embargo, tras las intenciones de Alfa Romeo de hacerse de la compañía, Enzo optó por alejarse de las carreras por un periodo obligatorio de tiempo, durante el cual construyó el primer vehículo de inicio a fin (Tipo 815). Durante la segunda guerra mundial, la fábrica se trasladó de Módena a Maranello, siendo reconstruida después de bombardeada (1946), un año más tarde su apertura mostraría una evolución que entregaría como resultado la fabricación de automóviles de calle.Su primer vehículo, el 125 S de 1946, mientras el diseño era producto de prestigiosas casas como Pininfarina, Scaglietti, Bertone y Vignale.

Finalmente, el equipo Ferrari de competencia apareció al término de la Segunda Guerra Mundial, en respuesta a la pasión de su fundador por los vehículos de carreras, que lo llevaría a correr por vez primera en la Formula 1 en el año de 1950. Al día de hoy, la Scuderia es el único equipo de F1 que ha estado presente durante todas las ediciones de la Categoría máxima del automovilismo, y alberga un palmarés impresionante: 15 campeonatos de pilotos; 16 de constructores; 219 victorias en Grandes Premios; 227 vueltas rápidas y 207 posiciones de privilegio. Figuras de la talla de Juan Manuel Fangio, José Froilán González, Jacky Ickx, Niki Lauda, Gilles Villeneuve, Jean Alesi, Nigel Mansel, Alain Prost, Michael Schumacher, Kimi Räikkönen y Fernando Alonso han corrido para el “Cavallino”.

Ferrari también ha participado en las prestigiosas competencias: 24 Horas de Le Mans, 24 Horas de Daytona, 12 Horas de Sebring, la Mille Miglia, Targa Florio y la muy mexicana Carrera Panamericana. El logotipo de la SF, marca este par de letras en respuesta a Scuderia Ferrari/San Fiorano, y ha sido ilustrado con un caballo relinchando –color negro– sobre fondo amarillo, inspirado por el símbolo del aviador Francesco Baracca, conde perteneciente a las fuerzas aéreas de Italia durante la Primera Guerra Mundial. El caballo era símbolo de su pasado como cavaliere (jinete), durante su enrolamiento en el escuadrón de caballería. Finalmente, te presentamos la larga lista de los modelos de producción para calle de Ferrari.

Totalidad de modelos de producción Ferrari de 1948 – 2008: 166 Inter; 340 América; 195 Inter; 212 Inter; 342 América; 735 S; 250 Europa; 500 Mondial; 375 América; 250 GT – GT Spider; 750 Monza – 250 Monza; 410 SA (Superamerica); 860 Monza; 400 Testa Rosa; Dino 156 F2; 250 GT California; 412 MI; 250 Cabriolet; 400 SA (Superamerica); 250 GT 2+2; 250 GT Berlinetta Lusso; 330 GT 2+2; 500 Superfast; 275 GTB; 275 GTS; 330 GTC-GTS; 330 GT 2+2; 356 California; 365 P Special; 365 GTC-GTS; 365 GT 2+2; 365 GTB4-GTS4;365 GTC4; Dino 246 GT/GTS; 365 GT4 BB; 365 GT4 2+2; Dino 308 GT4; 208 GT4; 400 Automatic-GT; 512 Berlinetta Boxer; 308 GTS; Mondial 8; 208 GTB-GTS; 512 i BB; 208 GTB-GTS Turbo; 308 GTB-GTS Quattrovalvole; Mondial Cabriolet; Testarossa; Mondial 3.2 – 3.2 Cabrio; 412; Ferrari 328 GTB-GTS; GTB-GTS Turbo; F40; 348 TB-TS; Mondial T-T Cabriolet; 512 TR; 456 GT-GTA; F355; F512M; F50; 550 Maranello; Ferrari 456M GT/GTA; Ferrari 550 Barchetta; Ferrari 360 GT; 360 Modena; Ferrari 360 Spider; 575M Maranello; Ferrari Enzo; Ferrari F430; Ferrari F430 Spyder; 612 Scaglietti; Ferrari Superamerica; 599 GTB Fiorano; Ferrari 430 Scuderia 16M; 599 GTO.