La verdadera conducción asistida está más cerca de lo que pensamos y SEAT en colaboración con Telefónica, Nokia, Ficosa y Sice trabajan para hacerla posible.
El proyecto Ciudades Tecnológicas 5G está dando de qué hablar en Segovia al equipar tanto a un vehículo como a la infraestructura vial con una tecnología que les permite intercambiar información, convirtiéndose en el primer paso hacia las comunicaciones vehiculares V2X (Vehicle 2 everything) sobre redes móviles en un entorno urbano real.
La iniciativa también se realizó en colaboración con FICOSA, que fabricó el dispositivo de comunicaciones C-V2X (Celular V2X) instalado en el vehículo; SICE, fabricante y suministradora de la infraestructura vial y que colaboró en dotar de conectividad a los cruces de semáforo, y Nokia, responsable del despliegue de un servidor MEC (Multi-access Edge Computing) el cual sirve de plataforma de comunicación entre el vehículo y la infraestructura vial.
Lo que se logró
En este importante ejercicio se logró:
· Aviso al vehículo por parte del semáforo de que existe un peatón cruzando por un paso de cebra en curva ciega a la derecha. Si, además, el conductor demuestra su intención de giro activando el intermitente de giro a la derecha, el vehículo muestra en el cuadro de instrumentos un aviso de peatón cruzando.
· Aviso al vehículo por parte del semáforo de que va a cambiar a rojo de forma inminente.
Es el vehículo el que decide, según su ubicación, velocidad y trayectoria, si le da tiempo a cruzar el semáforo. En caso negativo muestra un mensaje de aviso en el cuadro de instrumentos del auto de forma que el conductor pueda realizar una frenada controlada.
Para hacerlo realidad, y con el objetivo de conseguir latencias menores y estables, fue fundamental el despliegue del servidor MEC, en el que se instaló la aplicación que actúa como mediadora entre la infraestructura y los vehículos, posibilitando el caso de uso pre 5G.
Ambos casos de uso están basados en el protocolo estandarizado C-V2X, usado por primera vez en España con este demostrador, para permitir las comunicaciones vehiculares haciendo uso de la infraestructura móvil existente. Se muestra así el potencial que existe al combinar el protocolo C-V2X con la información adquirida de sensores adicionales (una cámara de detección de presencia de peatones instalada en un semáforo), para proporcionar información sobre el entorno del vehículo y aumentar la seguridad en la carretera.
La ventaja de emplear la tecnología C-V2X sobre la red móvil es que proporciona a los vehículos una información adicional del entorno vial, que permite aprovechar la infraestructura de red existente sin tener que hacer despliegues específicos. Gracias a los menores niveles de latencia obtenidos por las mejoras instaladas en la red LTE 4.9 (pre 5G), se pueden ofrecer nuevos casos de conducción asistida. A medida que vaya evolucionando la red y las latencias sean más bajas, los casos de uso avanzarán hacia la conducción cooperativa y la conducción autónoma.
Fabian Simmer, Digital Officer de SEAT, destacó que “la compañía está acelerando su transformación digital y su compromiso por ser uno de los referentes en auto conectado. El desarrollo de estos primeros casos de interacción del vehículo con la tecnología pre 5G nos permite seguir avanzando en nuestro objetivo por ofrecer a los conductores una mejor y más segura experiencia al volante”.
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