Peugeot 208 Rally 4

Peugeot 208 Rally 4 se lanzó a principios de año y ahora está listo para hacer su primera aparición competitiva este fin de semana en Portugal.

El nuevo Peugeot 208 Rally 4, desde su llegada a mercado europeo, ha tenido casi 100 pedidos en firme y la compañía Sport de la firma francesa se ha asegurado de que sus clientes reciban sus máquinas en el menor tiempo posible.

Después de un año de trabajo de desarrollo en Europa y a pesar de la necesidad de ajustar los cronogramas de construcción y entrega debido al brote de Covid-19 , el nuevo Peugeot 208 Rally 4 ya está en camino hacia sus nuevos propietarios. 

A medida que se reanuda la acción de rally en Europa , Peugeot Sport, sus socios y proveedores han estado haciendo todo lo posible para asegurarse de que su nuevo retador llegue a los equipos a tiempo. 

Portugal es el primer país en el que competirá el 208 Rally 4, y los autos serán manejados por PT Racing y Racing Factory en el Rally de Castelo Branco de este fin de semana (3-5 de julio).

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Peugeot 208 Rally 4 competirá

El nuevo Peugeot 208 Rally 4s pronto hará su debut en otras partes de Europa. La entrada de Rallysprint Pribram en la República Checa del 24 al 25 de julio incluye autos atendidos por Brynda y MRS Carso.

La primera prueba del 208 Rally 4 de la competencia internacional será en el Rally de Roma de Italia a finales de agosto. El programa del Campeonato Europeo de Rally (ERC) verá el nuevo auto manejado por varios equipos.

Mientras tanto, la Península Ibérica y las Copas de Rally Peugeot 208 francesas se están preparando para comenzar pronto.

Claro, con sus respectivas rondas de apertura que se celebrarán en Portugal (Rali do Alto Tamega) del 28 al 29 de agosto y en Francia (Rallye du Mont Blanc) del 4 al 5 de septiembre. 

Peugeot 208 Rally 4, Información Técnica

• Motor: tres cilindros, turboalimentado, 1,199cc.
• Potencia máxima: 208 CV a 5,450 rpm
• Par máximo: 290 Nm a 3,000 rpm
• Caja de cambios: SADEV, secuencial de cinco velocidades
• Diferencial: diferencial mecánico de deslizamiento limitado
• Frenos delanteros: discos ventilados (asfalto: 330 mm / grava: 283 mm)
• Frenos traseros: discos de 290 mm.
• Suspensión ajustable de tres vías (rebote, compresión de baja y alta velocidad)
• Peso mínimo: 1,080 kg (1,250 kg con tripulación a bordo)

Aunque los calendarios de estos 2 campeonatos de una sola marca tuvieron que ajustarse debido al coronavirus, ambos seguirán presentando 4 eventos, con una combinación de acción de grava y asfalto.  

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