El primero de ellos será la eliminación de la etapa de calificación, con lo cual, el orden de salida en los rallies de tierra y asfalto estará condicionado por la clasificación del campeonato de pilotos.
Pero no todo será desventaja para el primer puesto de la tabla general, si logra colocarse en una buena posición tras este reto, durante el segundo y tercer día, el orden de salida será inverso a la clasificación de la jornada anterior de competencia.
Junto a ello los equipos reciben una mayor flexibilidad en la selección de sus pilotos, ya que ahora no tienen la obligación de nominar a un primer competidor para la temporada entera, lo que se traduce en la selección de diversos pilotos para el año, escogiendo siempre al que mejor se adapte a los diferentes tipos de terreno. La única obligación es que deberán establecer, al menos a un piloto que realice 10 carreras como mínimo.
Por último, la serie ha renombrado a las categorías en las cuales quedan englobadas los autos de competencia. En la división RC1 (WRC) se encontrarán los actuales World Rally Cars. La RC2 (WRC 2) será para los R4, R5, S2000 y N4, mientras la RC3 (WRC3) para los S1600 y R3. Dentro de la RC4, estarán los coches con especificaciones R2 y el resto del grupo N.
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